长安汽车发布“1445”战略，目标：2023年跻身全球汽车企业TOP10

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

2026年4月21日，中国长安汽车集团（下称“长安汽车”）在重庆举办全球战略发布会暨全球伙伴大会，正式对外发布“1445”全球战略。明确以世界一流汽车集团为发展目标，规划四大业务、四大转型方向，设定2030年五大倍增量化指标，同步披露六大跃迁实施路径与三大核心计划，为集团中长期全球化、电动化、智能化转型提供清晰路线图。

自2025年7月新央企平台组建以来，长安汽车全品牌收入达3598亿元，资产规模超3000亿元，成为最快突破3000万辆产销规模的中国汽车品牌。

业内人士认为，在全球汽车产业电动化、智能化加速渗透，市场集中度持续提升的背景下，此次战略发布标志着长安汽车从国内车企向全球化科技出行公司转型迈出关键一步。

战略目标覆盖多维度

长安汽车此次发布的“1445”全球战略，围绕一个核心愿景、四大核心业务、四大转型方向、五大倍增目标展开，全部指标均有明确时间节点与数值，可执行性与可核查性较强。

按照规划，2030年中国长安新能源汽车销量目标240万辆，海外整车销量目标150万辆，整体规模跻身全球汽车企业TOP10，品牌价值突破2000亿元，进入世界品牌500强，海外销量占比超过40%。并且，集团将推进新豪华品牌阿维塔与中高端新能源品牌深蓝全面战略协同，坚持前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，打造全球年销量突破150万辆级的中高端品牌集群。

为保障战略落地，中国长安提出体验、动力、规模、生态、体系、价值六大跃迁工程。依托天枢智能完成体验跃迁，推动产品升级为智能出行伙伴并完善安全与智能服务布局。

长安汽车董事长朱华荣表示，依托多路线新能源技术实现动力跃迁，力争 2027 年达成全面碳达峰并健全碳中和体系。依靠新能源和海外市场拓宽增长空间实现规模跃迁，聚力打造全球化标杆产品。加快生态格局升级实现生态跃迁，全面强化用户 产业与服务深度协同。优化管理模式推进体系跃迁，全面提升创新、人才和现代化治理能力。加快企业整体转型完成价值跃迁，全力打造智能低碳出行科技品牌，全面提升综合价值实力。

同时，长安汽车以新能源香格里拉计划、智能化北斗天枢计划、全球化海纳百川计划为抓手，推进技术与市场布局。香格里拉计划聚焦三电技术能力提升，覆盖研发、制造、回收全链条，降低全生命周期碳排放。

北斗天枢计划以AI技术为核心，构建全栈可控智能驾驶竞争力，提供高安全智能出行方案；海纳百川计划坚持长期化、本地化、体系化、ESG一体化原则，深化152全球化市场布局，推动从产品出海向品牌出海、产业出海升级。

朱华荣表示：“全球市场规模2030年将达到1亿辆，新能源渗透率将达45％，TOP10车企准入门槛持续抬升，不快进，必倒退。中国长安汽车准确识变、科学应变、主动求变，以五大突破抢抓时代机遇，在产业转型浪潮中抢占发展先机。”

面临的难题与挑战

当前全球汽车产业处于百年未有之大变局，宏观环境、技术迭代、产业形态、市场格局、竞争模式、用户需求六大变革交织，数智化、绿色化、全球化、融合化、生态化成为核心趋势。

国内市场方面，中国汽车产业已从高速增长转向高质量发展，新能源渗透率持续提升，市场从增量竞争转向存量博弈，价格竞争加剧，单车利润承压，头部企业依靠规模与技术优势持续挤压中小品牌生存空间，行业集中度快速提升。

在此背景下，长安汽车将新能源销量作为核心倍增指标，2030年目标240万辆，以规模效应摊薄研发与制造成本，同时通过阿维塔与深蓝双品牌布局覆盖不同价位段，优化产品结构，提升盈利水平。

数据显示，2026年第一季度中国汽车出口181万辆，同比增长40%，已成为全球第一大汽车出口国。但中国汽车出海仍面临多重现实约束，包括海外本地化运营能力不足、品牌认知度偏低、贸易壁垒与合规成本上升、供应链韧性不足、ESG标准趋严等。

对此，长安汽车海纳百川计划明确长期化、本地化、体系化、ESG一体化原则，推进152市场布局，从产品出口转向品牌与产业输出，通过本地化生产、供应链协同、服务体系建设降低经营风险。

并且，汽车产业竞争焦点已从传统机械素质转向电动化与智能化综合能力。三电系统、车规级芯片、智能驾驶、车载操作系统则成为核心壁垒，全球主流车企均加大研发投入，技术迭代速度加快。

长安汽车以香格里拉计划和北斗天枢计划，同时布局混动、纯电、氢能多技术智能路线，降低单一技术路线风险。同时，双碳目标与ESG监管现已成为全球车企硬约束，欧盟、中国等主要市场相继出台碳达峰、碳中和时间表，碳关税、碳足迹核算逐步落地，环保与社会责任不达标将直接影响市场准入。

在这方面，长安汽车在战略中明确2027年碳达峰目标，构建全生命周期碳中和体系，将ESG一体化纳入全球化原则，既是响应政策要求，也是为应对海外市场提前布局。

从全球竞争格局看，行业资源加速向头部集中，TOP10车企份额持续提升，规模不足、技术薄弱、全球化滞后的企业将被逐步出清。

汽车行业分析师韩昊认为：长安汽车‘1445’战略不是概念炒作，而是基于自身实力与行业现实的理性布局。当然，后续能否兑现，关键还是看执行效率、品牌爬坡与全球化风险管控能力。”

责任编辑：李延安 主编：于建平