宝马7系小改款登场！i7纯电版续航708公里，支持250kW DC快充

代号G70的宝马7系自首发以来仅历时四年时间，尽管其设计至今仍具新鲜感，但宝马还是对这款旗舰豪华轿车进行了一次中期改款，反映出品牌正在加速向Neue Klasse设计与技术路线靠拢。新车提前在北京亮相，作为2026北京国际车展前的预览。

外观上，新的7系并未完全采用新款宝马iX3与宝马i3的设计语言，宝马依旧为旗下包括X7在内的豪华车系保留独立风格。新车继续采用分体式头灯与大尺寸双肾进气格栅，整体轮廓延续现款设计，不过细节有所调整，包括更纤细的日间行车灯（可选水晶元素但不再采用Swarovski品牌）、设置在保险杠两侧的垂直大灯，以及改为横向饰条的进气格栅设计，使视觉效果略为收敛。

宝马称其为“整体式”设计风格，前脸配备全新环绕式Iconic Glow发光格栅，灯带不再从中间分割，而是围绕整个双肾轮廓，这得益于前置摄像头与传感器移至左侧。引擎盖中央加入凹槽设计，是少数源自Neue Klasse车型的元素之一。M Sport套件风格也有所调整，仅通过更大的中央进气口（实为更大面积的亮黑饰板）与普通版本区分。

车侧方面，新车换装Neue Klasse风格的外后视镜，并采用更纤细的侧裙饰条，且统一为银色饰面，以减少对镀铬材质的依赖。车尾则采用全新设计的横向双条式尾灯，延伸至车标位置，成为此次改款最具变化的部分之一。

尾部宝马标志同样置于凹槽之中，后保险杠造型更为简洁，并加入类似扩散器的设计元素。此外，新车还配备全新迎宾与离车灯效，以及带有线性图案与BMW字样的动态光毯。

轮圈尺寸全面提升一寸，提供20至22寸选择；车身颜色方面则继续提供超过500种选项，包括带细线条的双色车漆，同时新增BMW Individual Dual Finish涂装，为原厂首次结合哑光与亮光效果的配色方案。

内饰部分，新车导入最新Panoramic iDrive系统，配备一块17.9寸中控触控屏，并向驾驶者方向倾斜。前挡风玻璃下方设有横跨左右A柱的Panoramic Vision投影显示，据称其下缘经过特殊处理，可在佩戴偏光太阳镜时正常显示。系统还配备3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加在Panoramic Vision之上。

宝马首次在7系上将副驾驶显示屏列为标配，采用21:9比例，支持行驶过程中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头判断驾驶者视线，在必要时自动调暗画面。方向盘也为全新设计，采用上下12点与6点布局的辐条结构，并提供传统M Sport方向盘作为替代。中控区域配备“Shy Tech”隐藏式触控按键，通过凹陷设计与触觉反馈提升操作体验。

配置方面，新车可选36扬声器Bowers & Wilkins音响系统，支持Dolby Atmos，并优化车内声学表现。全景天窗与四区自动空调为标准配置，同时提供多种饰板与内饰材质选择，包括水晶组件。

新车的后排依旧是重点，提供Executive Lounge行政座椅选项，可实现接近全躺姿态，并配备乘客侧腿托。同时，还配有无线充电功能，以及嵌入前排头枕背面的氛围灯；另外，车顶也搭载了31.3寸、8K解析度的影音大屏幕，并新增视频会议摄像头，且系统不再内建Amazon Fire TV，而是整合进BMW Operating System X，与车内其他屏幕共享应用。开启Theatre Mode时，侧窗与后挡遮阳帘会自动关闭。

动力方面，新的7系全系搭载升级后的3.0升直列六缸涡轮引擎，并配备八速自动变速箱与48V轻混系统（额外提供18PS与200Nm）。其中，735的输出为286PS与425Nm，740为400PS与580Nm，柴油740d则为313PS与670Nm。此前搭载4.4升V8引擎的760i已暂时停产，预计未来将以Alpina版本形式回归，对标梅赛德斯-迈巴赫S-Class。

插电式混动车型包括750e与M760e，分别采用310PS/450Nm与426PS/540Nm的B58引擎，搭配197PS/280Nm电动马达，系统综合输出分别为489PS/700Nm与612PS/800Nm，纯电续航分别为82km与80km，较此前略有下降。

纯电版本宝马i7则迎来重要升级，全系改用第六代圆柱电芯，电池容量提升至112.5kWh，能量密度提升约20%。续航方面，i7 50 xDrive为708km（此前为611km），60 xDrive为707km（此前为625km），M70 xDrive为650km（此前为560km），DC直流快充功率提升至250kW（此前为195kW）。

不过，i7仍采用400V电气架构，通过提升电流至630A实现更高充电功率，因此需配合高电流充电桩方可达到峰值速度。底盘方面，新车配备前后空气悬挂，并提供带主动防倾系统的Adaptive Chassis Control Professional版本，同时具备后轮转向功能。制动系统采用线控技术，牵引力控制系统也整合进ECU以提升响应速度。

驾驶辅助方面，全系标配Driving Assistant Plus，包括自适应巡航与车道居中辅助（L2级自动驾驶），以及自动紧急制动、转向辅助、盲点监测、前后方横向来车警示与开门预警等功能。新车也配备基于AI的自动泊车辅助系统。宝马表示，随着此次改款将不再提供L3级自动驾驶系统，未来将专注于更高阶的L2系统开发。