荣威全新序列家越07/06/09概念车解读：大师手笔也来三连发

站在荣威品牌20周年的这个极具象征意义的节点上，荣威打出了“第一家”的口号，预示着品牌产品将向着“家庭用车”属性转型，而“第一”既是指“家用第一”，也是指“第一款原生AI汽车”。

不过，这次我们把AI汽车的话题放在一边，先来看看消费者可能更容易的事情——荣威到底有什么新车。

这次，荣威一口气拿出了三款全新设计概念的SUV车型，并且启用了一个全新的车型序列名称“家越”，按照尺寸大小分别为家越06、家越07和家越09。荣威表示会在今年6月推出家越07，之后每隔三个月就会发布一款全新车型，迅速把主流的SUV产品序列补齐。

其次，这三款车型的设计由操刀过奥迪、宝马、劳斯莱斯、布加迪等豪华品牌车型的约瑟夫·卡班带领上汽设计团队打造，重新为荣威确立了“昂扬美学”的设计理念。新的设计理念呈现出荣威三款家用SUV温和却不失力量感的特征，让荣威能够引领下一阶段AI数字化美学，以及从容大气的新SUV审美。

三款车型在设计细节上略有区别，我们可以从概念车上略窥一二。但基本逻辑上，荣威正在学习理想、问界这些品牌在产品序列上的布局，一套架构统领同一套设计，只是在设计细节上做一些区分去面对不同市场用户，这样在研发成本和营销成本上都能得到兜底和摊平。

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家越07：5米级大五座SUV

作为荣威家越序列的首款概念车，家越07首先定义了其产品定位：同级最强“挑高大平层”大五座SUV，行业顶级的储物空间数量。另外，新车会搭载AI原生冰箱、彩电、大沙发等舒适配置，进一步强化了家庭用车的核心定位。

所以家越07这款车型最显著的特征便是庞大且挺拔的体量感，这也是卡班很擅长的设计风格——包括布加迪威龙和劳斯莱斯都是如此。因此，荣威家越07尺寸达到了5米中大型SUV级别，目测也是标准的532尺寸，车身高度参照拍摄者的高度，估计能达到1.8米，而这么大尺寸依然采用5座布局，后排空间会非常有优势。

与当下多数家用SUV压低车头从而降低风阻的设计不同，家越07采用了“高头大马”的昂扬车头设计，车头高度达到1.2米，配合舒展有力的车顶线条和厚实挺立的D柱，勾勒出挺拔有力的车身轮廓。另外，后倾的A柱与前倾的D柱形成了一个三角姿态，车身视觉重心自然后移，正面与尾部均呈现高而稳健的正梯形轮廓，从视觉上传递出足够的安全感与存在感。

一个细节是，家越07概念车的车身采用银色金属漆面，没有使用常见的双色车身来表达尊贵感，再配合全电镀侧窗饰条，会显得更精致。

前脸设计采用了现在流行的贯穿式日行灯，但没有采用分离式前大灯，只是灯组位置显著抬高，与前引擎盖分缝线做了融合，整个前引擎盖看上去也更完整。同时概念车的灯光设计采用了长繁星灯带与星链大灯的组合，据说方形灯带会在AI算法的驱动下呈现“涌动”的效果，提供更多情绪价值。

前保险杠两侧则是细条纹状的独立日行灯，中间是智驾小蓝色灯设计，旁边的侧进气口用来降低风阻。整个前保险杠会形成一个矩形框架设计，看上去跟AUDI E7X、大众9X的设计风格有点类似。

底部进气格栅是梯形轮廓，并采用精致的方块状点阵式设计，进气口面积并不大，说明进气需求比较小，既保证了视觉上的层次感，又暗藏细节质感。而且对比家越06、家越09的前脸设计，这个底部梯形进气口的造型也是区分三款车型的关键所在。

家越07车身侧面设计同样方正饱满，但也没有采用新势力的极简风格，而是保留了车身层次感。其中一条上腰线采用圆润的张力弧线营造，从前灯延伸而出，贯穿车身；另一条上扬腰线从翼子板的摄像头延伸出来，为整车注入了动感气息；底部还有一条L型线条作为“兜底”，确保沉稳从容。

侧面最具巧思的设计是伸缩式侧摄像头传感器——当启动辅助驾驶时，摄像头会向外伸出，不使用时则隐藏其中，既保证了辅助驾驶的功能性，又维持了整车型面的完整性，实现了功能与美学的平衡。

其它细节方面，车辆配备半隐藏式门把手，D柱饰条的倒角借鉴了宝马的处理手法，带有更强的轮廓性，又给沉稳的D柱带去了动感调性。

家越07的车尾设计基本与前脸遥相呼应，同样的贯穿式灯组、同样的繁星灯带，底部扩散器造型非常宽大。车顶采用双尾翼式造型，高位刹车灯点亮后是两段式，更有科技感，进一步丰富了车尾的视觉层次，让整车造型更具特点。

考虑到家越07两个月后就会正式亮相，所以这款概念车的设计应该非常接近量产状态，在一众5米级别的大五座SUV中，这款车还是有很高的辨识度，没有采用过于浮夸的镀铬前脸设计，又保持了该级别家用SUV应有的稳重与从容。

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家越06：更巧妙的年轻感

家越06作为荣威家越序列的第二款概念车，被定义为“颜值新家”，是“新锐AI实力派SUV”。

因为瞄准的是更年轻的家庭用户——看06的命名就可以理解其对标车型是理想L6、问界M6这些产品——新车设计大体延续了家越07“昂扬宽大”的家族式设计语言，但在细节处理上呈现出更加轻盈、更有张力的造型风格，会显得更年轻张扬。

实际上，家越06的车身尺寸并不比家越07小多少，车身长度大概会在4.8米以上，按照上汽设计团队的说法，新车希望给年轻群体一种“穿着宽大西服”的松弛感。

前脸设计上，家越06一方面是延续了贯穿灯组的造型，但前脸设计打破了家越07规整、沉稳的设计思路，整体造型更加立体，包括加宽了密集横向灯组设计、矩形轮廓也变成双层，中间层增加U型黑色饰条来凸显动感，外层则是和前唇合为一体，有一个更大的开口。

同时家越06的前脸还设计了一个“Airbridge”的贯穿式风道，底部进气口也变成了六边形的菱形设计，更加锐利。

车身侧面是家越06展现运动感的核心，整体设计更加年轻化、动感化。在保留前灯尾部前翼子板延伸出的张力线条的同时，增加了后肩线的设计；从侧面翼子板传感器引出的腰线依然呈斜向上走势，但采用了贯穿车门把手的设计。值得一提的是，家越06的侧裙采用斜向上的走线设计，与腰线形成呼应，让侧面造型更加修长、灵动，有效降低了车身的视觉重心，提升了运动感。

在细节设计上，家越06的D柱采用反向鲨鱼鳍造型，线条锐利，是现在很多运动车型喜欢采用的设计，也打破了传统D柱的沉闷感。这也使得整个黑色车顶形成了悬浮式设计，让车顶黑色的尾翼与黑色全景天窗连为一体，呈现出连贯的视觉效果，既提升了车辆的运动感，又强化了整车的整体性。

尾灯设计上改用了贯穿式灯带，两端灯组会更锐利一些，但同时取消了繁星灯组的设计，这应该也是出于成本的考虑。此外，家越06的轮毂边缘采用与车身同色的设计，这一细节设计还是很新颖，打破了传统轮毂与车身异色的常规布局，让整车造型更加协调统一。

整体而言，家越06在和家越07类似的家族设计语言前提下，做到了更年轻、更动感，包括鲜亮紫色的外观颜色都有一种更时尚化的设计，这确实是很有大师功力。

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家越09：旗舰姿态

家越09作为荣威家越序列的旗舰车型，实车体量感十足，尺寸目测能达到5.3米级别的全尺寸SUV。在家越07相对温润、从容的基调上，家越09的设计充分展现了荣威旗舰车型更加威严的格调，通过克制的精细化细节，让家越09也没有极氪9X那种压迫感或距离感。

家越09的前脸设计会更“概念化”，保留了贯穿式灯组之外，没有繁星灯组设计，同时采用了巨大的发光字母标识，而两侧的小蓝灯也改为双段垂线设计。

车身侧面的设计是家越09最具辨识度的特征，采用全球最大的一体式前后灯组，直接环绕了车身一圈，这一设计不仅提升了车辆的辨识度，更强化了整车的体量感与科技感。不过，目前法规尚不允许侧面灯组在行驶中点亮，实际量产车型大概率换成环绕饰条，或者限制侧面灯条的点亮功能。

第二个设计细节是，家越09的车窗线没有采用传统车型的平直设计，而是在C柱之后对车窗线做了下压处理，这一设计巧妙地扩大了后座的尊贵感和后半段车身的后座感，同时通过增大后车窗又进一步强调了后排乘客的尊贵感，凸显了旗舰车型对乘坐体验的极致追求。这种下压式车窗线设计，与别克GL8（参数丨图片）的上扬式设计形成鲜明对比，或许会成为家越09独特的设计标识。

此外，D柱采用宽阔的镀铬饰条装饰，这也是旗舰SUV车型常用的。但一个细节是，镀铬饰条因为车身接缝的原因，只能采用锐角设计。这个地方很有意思，其实极氪9X这里也有类似的细节，但因为极氪9X采用了大面积的银色饰板，因此锐角就会很凸显，而家越09采用窄镀铬条去处理，就会顺滑很多。

可以说，相比其他9系车型，家越09在D柱上的处理，更加内敛、合拍，但是又刻意保留了一些锐利感，更符合中国消费者对旗舰车型的审美需求。

需要指出的一点是，家越09的很多设计细节目前尚不如其余两款车那么精致，由此也可以推断家越09大概率会更晚推出，现在的概念车主要用来展示体量感。