日本10式坦克炸膛致3死1伤，炮管仙人手搓酿惨剧

说起日本的10式主战坦克，大家应该并不陌生，作为日本新一代主战装备，曾被部分人持续为性能强大，亚洲数一数二。而就在最近的一次训练中，这款10式坦克却遭遇爆炸事故，车组成员几乎全灭，那么这款坦克实际性能到底如何？这次爆炸又是因为什么原因呢？

4月21日上午8点40分，日本大分县进行的一场演习中，来自日本自卫队西部坦克部队的10式坦克发生严重事故，整个坦克从内部爆炸，造成车组中的车长、炮长和驾驶员直接殒命。只有一名女性安全员被侥幸存活，但也是严重受伤。

那么有的网友可能会问，这个安全员是个什么角色？其实这是日本自卫队演练中的临时编制，主要是确认炮手射击是否规范，火控系统和弹药状态，防止出现误射。这名安全员一般都会坐在坦克舱口附近，一半身体在外，也正是因为这个动作才逃过一劫。

现在来看就算有安全员，10式坦克也没能逃过一劫，毕竟10式坦克内在问题真不少。作为为日本第三代主战坦克，10式由三菱重工研发，主要是取代90式主战坦克，首批车辆在2011年交付，单价达到了940万美元。一辆10式坦克重量为44吨，乘员为3人，采用一门120毫米44倍径的JSW-120/L44滑膛炮,射速最快为4秒1发。

动力系统采用日本国产的V8柴油机1200么里，公路机动最大速度70公里/小时，采用模块化复合装甲，具备C4I战场共享和“猎-歼”能力。

而10式最大的问题就是大量减重，可以通过全日本84%的桥梁，而90式只能通过65%的桥梁。不过减重的代价就是防御力大幅下降，基础防御只能抵御30毫米机炮，即便加上复合装甲，也可以被目前任一一款主流120毫米坦克炮轻松击穿。

同时其坦克马力也只有1200马，比90式低300马，爬坡能力大幅降低。定型阶段每侧负重轮还从6对轮改为5对，导致了实际使用中负荷增加，频繁维修。

可见10式坦克本身是一种特化机动力的妥协产物，算不上优秀。而且其本身的制造工业还非常落后，可能就和这次的爆炸有关系。日本作为战败国，仅以自卫队的形式保留武装力量，坦克装备数量少，更新换代慢，比如90式加10式一共才364辆。这就导致日本企业无法长期为坦克保留生产线和熟练工人。

在关于10式坦克的日方采访中，相关开发人员就语出惊人，生产坦克炮管时为了保持笔直，是无法用机械做到的，只能工人一边加工一边确认。而且加工炮管内膛时，从外面是看不到的，需要一边想象着加工状态一边感受炮塔形状的震动一边加工。

如果这种技术是放在一个工业不发达的国家，我尚且能够理解，但日本好歹是工业国，还出现这种事就有点绷不住了。但是仔细一想又不奇怪了，包括三菱在内的日本车企日常造假，潜艇钢材都敢偷工减料，区区手搓炮管不在话下，事后还要美其名曰“坦克仙人”。

现在就说这次爆炸是因为炮管制造问题炸膛，可能还为时过早。但不管是炮弹问题也好，还是炮管问题也罢，至少这款10式坦克远不如某些人吹嘘的那么先进。更重要的是，日本军事工业经过几十年的休克疗法，其常规装备水平也就是大一点的作坊而已。