中国车市“健身房”里练出硬实力，大众汽车强势回归

时隔两年，北京车展的大幕即将再度拉开。而在此之前，大众汽车集团率先用一场“大众之夜”，向全球宣告强势回归。整场发布会多品牌新车目不暇接、看点十足，“一股脑”的展现出新能源转型阶段性突破成就。

“我们回来了——变得更强，更有信心，目标更清晰。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在演讲中这句掷地有声的宣言，成为了整晚的最佳注脚。这位掌舵者将中国车市比作“汽车行业的健身房”，而大众汽车集团显然在这间“健身房”里完成了脱胎换骨的训练。这场发布会，正是其交出的一份完整成绩单。

四箭齐发，本土化产品矩阵初见峥嵘

大众之夜的舞台，最直观的亮点无疑是四款全球首秀车型。它们覆盖了从入门级到豪华、从纯电到概念车的广阔细分市场，清晰地勾勒出大众在华“史上最大规模产品攻势”的进攻路线图。

大众汽车ID. AURA T6打响主流纯电SUV反击战。作为一汽-大众带来的全新ID. AURA系列首款车型，新车采用大众最新家族设计语言，正式进军中国竞争白热化的纯电中型SUV市场。

其最大亮点在于基于大众本土研发的CEA电子电气架构打造。这为其实现增强版L2级高级辅助驾驶和持续的OTA升级奠定了坚实的技术基础。可以说，这是大众真正读懂中国“软件定义汽车”需求的产物。

大众汽车与众09则定位智能科技武装的纯电旗舰。这款来自大众安徽的与众09已接近量产，长达5米的纯电轿车，不仅是尺寸上的旗舰，更是智能科技的集大成者。

它同样搭载了增强版L2级高级辅助驾驶系统，并配备高性能计算平台与直观智能的AI智能助手。它的出现，标志着大众在高端纯电轿车领域发起了全面冲击。

捷达（参数丨图片）JETTA X可谓脱胎换骨，体现国民品牌的电动化新生。捷达，这个在中国家喻户晓的名字，正在开启它的电动化新篇章。全球首秀的捷达品牌概念车 JETTA X，首次展现了其全新的“Modern Robust”设计语言。

它不再是简单的经济型燃油车，而是瞄准了入门级智能网联汽车市场。捷达品牌已规划清晰：到2028年推出四款新能源车型，首款产品今年就将上市。这无疑是大众深耕中国基盘市场的关键一子。

奥迪E7X则瞄准豪华SUV市场的“德式”新贵，在这一传统豪华品牌原本占据优势的细分市场，重新取得竞争力。奥迪E7X是继奥迪E5 Sportback之后，AUDI品牌下的第二款量产车型。

作为一款专为中国市场打造的大型豪华纯电SUV，E7X不仅承袭了富有张力的设计，更将宽敞的智能座舱与奥迪标志性的驾控基因融合。其提供300kW和500kW两种动力版本，并计划在未来搭载L3级驾驶辅助功能。这将是奥迪在全球及中国市场首次应用该技术，意图在豪华SUV的“王座之战”中占据领先身位。

从“软件定义”到“AI定义”的升维之战

如果说四款新车是大众秀出的“肌肉”，那么“全域智能体AI（Agentic AI for All）”路线图的发布，则是大众亮出的“大脑”。这标志着大众汽车集团在中国正从“软件定义汽车”时代，快速迈向“AI定义汽车时代”。

根据这一路线图，从2026年下半年起，所有基于CEA架构的新车型都将搭载车载AI智能体。它不再是机械执行指令的语音助手，而是能主动理解用户需求，通过自然对话完成跨系统的复杂操作，并自主决策。更重要的是，这一系统将完全在车端运行，严守着大众引以为傲的数据隐私底线。

2027年起，更强大的CEA 2.0架构将推出，打造“驾舱一体”体验，实现多个AI智能体（服务于驾驶、座舱、云端）的高效协同。

奥博穆对此评价道：“继电动化与高级驾驶辅助功能普及之后，我们正迈入智能体AI能力全面赋能汽车的新时代。大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。”

强势回归的底气：本土化战略的“光合作用”

大众的强势回归并非一日之功，其底气源于过去几年在中国市场深耕本土化战略所产生的“光合作用”。正如大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德所言，短短36个月，大众打造了焕然一新的产品规划。其背后是多方面支撑布局的结果。

首先是本土研发体系的质变。从VCTC（大众汽车集团（中国）科技有限公司）的成立，到与地平线、小鹏等本土伙伴的合作，大众已在中国建立起从概念创新到技术验证的完整正向开发能力。这使其产品在设计、智能座舱、智驾等方面深度契合中国用户需求。

其次是技术成果的规模化落地。大众集团在华智能驾驶能力中心——酷睿程（CARIZON），已于2025年底交付第一代L2+系统，实现高速领航和记忆泊车。而今年下半年，增强版系统更将智驾场景拓展至城区路段，实现“点到点”的辅助驾驶。这标志着大众本土智驾技术已进入规模化应用阶段。

更为重要得是，大众汽车适应并搭上“中国速度”的顺风车。奥博穆在演讲中透露，大众集团仅用18个月就打造了全新的本土电子电气架构，研发周期缩短了30%，平台开发成本降低最高达50%。这种脱胎换骨的效率，是大众能够以“平均每两周一款新产品”的节奏，在2026年推出超过20款新能源车型的核心保障。

2026年的这个春夜，大众汽车集团用一场信息量爆炸的发布会，宣告了它的强势回归。以一个深度融入中国创新生态、掌握核心技术、并敢于自我颠覆的“全球汽车科技领航者”的新“身份”。一个全新且值得期待的“大众时代”已经开始！