跌麻了！17元跌到2元，横盘6年，张素芬、高盛却重仓抄底

跌麻了！17元跌到2元，横盘6年，张素芬、高盛却重仓抄底
这票跌得是真狠。
从17块多，一口气砸到2块钱附近。
啥概念？跌了将近90%。你要是在山顶买的，现在连个零头都不剩。
更磨人的是，它在这2块钱左右的位置，一横就是6年。
6年啊，啥概念？孩子都上小学了，它还在原地趴着。

这只票叫ST华铁（000976）。
跌得亲妈都不认识了
根据东方财富Choice数据显示，截至2026年4月18日，ST华铁收盘价2.03元。
而在2017年的时候，它的股价一度冲到17.28元。
这一路下来，几乎没有像样的反弹。
中间的股民，割肉的割肉，绝望的绝望。
很多人已经把它从自选股里删了，眼不见为净。
但奇怪的事发生了
就在大家都觉得这票“没救”的时候，有人却在悄悄进场。
谁？
张素芬。
这个名字，老股民应该不陌生。A股有名的“牛散”，专挑低价股、冷门股下手，而且经常一拿就是好几年。
还有谁？
高盛。
对，就是那个国际大投行高盛。
根据ST华铁2025年年报（2026年4月15日披露）显示：
· 张素芬新进前十大流通股东，持股1520万股。
· 高盛公司新进，持股980万股。
两个重量级玩家，同时出现在一只2块钱的ST股里。
这就有意思了。
他们在赌什么？
说白了，就三个字：摘帽。
ST华铁之所以跌这么惨，是因为前几年财务造假被罚，加上铁路业务不景气，连年亏损。
但2025年，情况开始变了。
根据公司2026年4月10日发布的业绩快报，2025年全年净利润扭亏为盈，达到3200万元。
虽然不多，但这是近5年来第一次赚钱。
而且，公司主营业务——高铁配件，订单在回暖。国铁集团2026年一季度招标数据显示，动车组零部件采购额同比增长37%。
华铁作为国产替代的核心供应商，拿到了其中15%的份额。
这就是实打实的业绩支撑。
张素芬的“老套路”
翻翻张素芬的历史操作。
她以前搞过ST节能，也是从几块钱开始买，后来摘帽，一波翻了3倍。
还有ST安泰，同样低价横盘多年，她重仓进去，后面涨了200%。
她的风格很简单：找那种跌透了、死透了、没人要了，但基本面在悄悄变好的票。
然后重仓，然后等。
等风来。
高盛为什么也来了？
高盛不一样。
它可不是来赌“壳价值”的。
高盛进场，通常是看中了行业的拐点。
铁路基建这两年明显在加速。2026年政府工作报告里提到，今年要完成铁路投资8500亿元，是近5年最高。
高铁维保、零部件更换，这是一个持续增长的刚需市场。
华铁在这个细分领域，技术底子还在。虽然之前被管理层坑了一把，但生产线、客户关系、资质认证这些东西，不是一朝一夕能替代的。
高盛赌的，是行业复苏+公司修复。
6年的横盘，可能是最大的利好
技术面上看，这只票从2020年跌破3块钱之后，大部分时间就在2块到2块5之间晃悠。
6年的横盘，意味着什么？
上方套牢盘已经被磨得差不多了。
该割的早割了，没割的也装死了。现在每天成交量很小，稍微有点资金进来，很容易拉起来。
而且，ST的帽子一旦摘掉，流动性恢复，那些被迫不买ST股的机构资金，就得被动配置。
到那时候，就不是2块钱的事了。
板块方面，高铁基建整个板块都在回暖
看一下同板块的中国中车，从2024年低点到现在，涨了40%。
时代电气，涨了55%。
铁科轨道，涨了30%。
整个产业链都在动。
ST华铁属于这里面跌得最惨、滞涨最严重的。
有时候，最大的利好不是业绩多好，而是——它实在跌不动了。
张素芬、高盛同时看上，不是没有道理的。
当然，ST股风险不小，摘帽能不能成，还得看监管那边怎么批。但至少从数据和股东动作来看，有人在拿真金白银投票了。