北京车展前瞻：最值得看的11款车，都在这里了

如果说2024年的北京车展是一次阔别四年的“重启”，那来到2026年的北京车展，这种仅仅两年的间隔，反而显得更加“陌生”。

上一次，我们更多感受到的是行业从停滞中恢复的热闹；而这一次，则更像是被技术推着往前快进了一大截。

短短两年，很多曾经还在争论的问题，已经被直接跳过。

从“500km到底够不够用”，到如今破1000km的车型被一路压进30万元区间；补能效率也从800V的普及阶段，走到了闪充“接近加油”的新节点，里程焦虑这件事，正在被快速边缘化。

辅助驾驶的进化同样激进。曾经象征高端的激光雷达，不仅开始大规模下放，参数也一路被推到896线；两年前，行业还在为城市NOA“开了多少城”反复拉扯，如今不少厂家直接把目标抬到了L4。

更微妙的变化，在展台之间悄然发生。有些熟悉的品牌已经从聚光灯下退场，而另一些新面孔则第一次站上北京车展的舞台。

我们为大家收集了11款或将登陆本次北京车展的重磅车型，供大家参考。

理想L9（参数丨图片） Livis

理想L9 Livis无疑是理想今年最重要的新车，目前官方已经官宣它将正式登陆北京车展。

它在外观上增加了双拼配色，整体线条更有肌肉感，相比现款多了几分“尊”的气场。

动力上，新车将搭载全新的72.7度5C大电池，CLTC纯电续航420km，匹配理想自研第三代增程器，综合续航将超过1500km。

同时，其在底盘部分还配备了全主动悬挂、全线控底盘等配置。

智能化配置同样是新车的一大亮点，它将搭载两颗理想自研马赫100芯片，具备2560TOPS算力，并且还有覆盖全车360度的激光雷达，或许是在为冲刺L3做准备了。

鸿蒙智行

在鸿蒙智行“五界”之中，问界M9和智界V9，算是本次车展最值得关注的两款车。

问界M9

全新一代问界M9在3月已正式登陆工信部，官方在近期也同步开启了预热，预计会在本次的车展上迎来首秀。

新车在外观层面进一步向“大”和“尊”靠拢，整体尺寸比现款更大一圈，同时加入大饼轮毂、双拼色车身、金属半隐藏式门把手以及更大面积的镀铬饰条等元素，看起来更“老钱”了不少。

动力方面，增程版电池容量提升至65度和75度，CLTC纯电续航有望突破400km。

辅助驾驶上，新车还大幅增强了感知能力，将首发搭载6激光雷达方案，并在C柱区域增加了摄像头，传闻已久的高速L3或许已经不远了。

智界V9

智界V9是鸿蒙智行家族的首款MPV，将于4月下旬到店展出，并于5月正式上市。

尺寸上，新车车长接近5.4米，轴距超过3.3米，属于标准的大型MPV。

它在外观上没有走传统MPV那种方方正正的“商务盒子”路线，而是延续了相对圆润的家族设计，同时还用上了大尺寸的实体门把手。

动力方面，根据工信部公示信息，智界V9将采用增程动力，配备53度电池和60L油箱，工信部纯电续航最高210km，综合续航预计可以突破1250km。

同时，在底盘部分，它还配备了可抬升50mm的双腔空气悬架，并搭载正负7度的后轮转向系统，提升不同路况下的灵活性。

此外，新车还将提供二排可旋转零重力座椅、二排全包裹式安全气囊、MOFs抗菌滤芯以及车载制氧机等特色配置。

华为乾崑“境”系列

相比鸿蒙智行“五界”那种深度绑定的智选车模式，全新“境”系列走的是“技术供应商”路线。

车企依旧掌握品牌、制造与销售，华为则负责输出智能技术和品控体系，车辆不进华为门店，但会获得华为的营销支持。

简单说，以前是华为带着你干，现在是华为把“全家桶”给你，让你甩开膀子自己干。

启境GT7

启境GT7是广汽与华为乾崑联合打造的首款车型，定位猎装旅行车，对标极氪001、蔚来ET5T等车型，目前已经开启盲订。

它在智能化配置上堆得很满，提供了包括896线激光雷达、新一代小艺智能体、88英寸HUAWEI XHUD，以及HUAWEI SOUND AI星环散射体等一整套华为方案。

此外，启境GT7还会首发华为乾崑赤兔平台，搭载华为XMC乾崑数字底盘引擎以及新一代麒麟电池。

目前启境官方已经在工信部公示了两款后驱版车型，最大功率250kW，或许后续的三电机高性能车型会在参数和选装部分带来更多的惊喜。

奕境X9

奕境是东风奕派与华为乾崑合作打造的全新品牌，首款车型目前已正式定名奕境X9。

从官图来看，新车整体走的是大气稳重路线，平直车顶、双拼色车身、多条幅轮毂等设计，与问界M9有不少相似的气质。

根据东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君此前透露的信息，奕境X9在尺寸上定位旗舰大六座SUV，拥有5.3米级的车长和3.1米轴距。

智能配置上，它也会是首批搭载新一代华为乾崑智驾、新一代鸿蒙座舱、以及896线激光雷达等最新华为全栈方案的车型。

小鹏GX

预售价39.98万元的小鹏GX，是目前小鹏在价格与技术上都“拉满”的旗舰车型。

设计上，它被不少人称为“大湾区揽胜”，整体比例和气场更接近传统豪华SUV，同时又回归了类似初代P7那种更克制的简约风格。

在车内，GX的座舱仍然是当前主流的设计风格，提供了三排隐私玻璃、能够在4/5/6座之间灵活切换的“电动三折叠”座椅、带杀菌除味功能的车载冰箱等特色配置。

辅助驾驶也同样是小鹏GX的最大看点之一，它没有跟随行业堆激光雷达，而是选择押注纯视觉，并喊出了“跳过L3、直通L4”的路径。

一汽-大众ID. AURA T6

在大众安徽和上汽大众相继推出与众08和ID. ERA 9X之后，ID. AURA T6可以看作是一汽-大众对中国新能源市场的一次回应。

新车定位纯电中型SUV，主打大五座布局，造型融合SUV与MPV特征，短前机盖、大倾角A柱以及弧形车顶，让整车辨识度很高。

细节上，它还采用了非常大胆的分体式小方灯造型，还有满足新国标的半隐藏式门把手、前后发光Logo以及以及车顶行李架等设计。

智能化方面，新车将基于大众专为中国市场开发的全新CEA电子电气架构打造，并搭载由大众与地平线合资公司“酷睿程”打造的高阶智能驾驶辅助系统。

宝马iX3

预热多年的全新宝马iX3国产长轴版，终于将在本届北京车展迎来首秀，并于年内上市。

新车基本照搬了之前Neue Klasse新世代概念车的设计语言，主要是进入中国市场后对轴距进行了加长，轴距突破3米，车长接近4.9米。

动力上，新车将搭载基于800V高压平台的第六代eDrive电驱。目前官方已经在工信部公示了尾标为50L的双电机版本，前后电机功率分别为116kW和235kW，参数不算激进，预计会是偏向效率和续航取向的设计。

在智能配置上，新车还将用上Momenta的辅助驾驶系统，以及宝马与阿里联合开发的AI大模型，算是对智能短板的一次补强。

AUDI E7X

上汽奥迪E7X与去年的E5 Sportback一样，基于ADP智能数字平台打造，也是挂“AUDI”LOGO的第二款车型。

尺寸上，新车定位中大型SUV，车长超5米，轴距超3米，这套设计被放到SUV上之后，整体比例甚至看上去更加协调了。

同样的，这也是一款主打动力和驾控的SUV。它将基于900V高压架构打造，搭载宁德时代109度电池，CLTC工况下续航最高可达751km，百公里加速时间3.97秒。

底盘部分，E7X采用全铝底盘结构，配备大陆空气悬架和采埃孚CDC等硬件，并且还具备后轮转向的能力。

方程豹轿车

传闻已久的方程豹轿车，或许终于要亮相了。

新车的命名暂时还没有确认，此前测试车伪装车衣上曾出现“方程”、“镁”、“Formula”、“镭”、“FORA”等字样，官方应该还在纠结它最终的命名。

系列首款车型预计定位中大型轿车，车长超5米，采用溜背轿跑造型，主打个性化与运动。

根据定位，新车在底盘和动力方面可能会采用类似汉L家族的方案，标配前双叉臂后五连杆结构以及云辇-C系统。

其中插混版本搭载DM5.0混动系统，纯电续航约300km；而纯电版本则配备第二代刀片电池与闪充技术，四驱车型后电机最大功率或达580kW。

smart 精灵#6 EHD

精灵#6 EHD是smart首款插混轿车，采用了当下流行的轿跑设计，并提供了电动尾翼可选。

有意思的是，一直主打耕耘小车的smart，这次把车长直接拉到了接近4.9米，已经逼近小米SU7。

在车内，精灵#6 EHD的整体布局与全新奔驰CLA相近，采用中控屏+副驾屏双联屏设计，此外还有森海塞尔音响、256色氛围灯等特色配置。

动力上，它采用的方案和精灵#5 EHD类似，搭载1.5T发动机和单电机组成的插混系统，匹配20度或41.46度电池，CLTC纯电续航最高285km，综合续航1810km。