伊朗恐怕想不到，关键时刻印度反手捅刀，坑烂港口还扣伊朗油轮

小策今天要和大家聊的，是印度和伊朗之间一场闹得沸沸扬扬，最后却不欢而散的合作，核心就是恰巴哈尔港的运营项目。

2024年5月13日，印度和伊朗签了一份为期10年的协议，伊朗把恰巴哈尔港的沙希德贝赫什提集装箱码头交给印度运营，当时印度那边可谓是欢天喜地，连港口、船运和水道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔都夸这是印度地缘战略的重要进展。

可谁也没想到，短短一年多时间，这个被寄予厚望的项目就面临严重危机，印伊两国的关系也急转直下。

这场看似双赢的合作，为何会落得两败俱伤的结局？印伊之间的所谓“全天候战略伙伴关系”，又为何会变成互相失望的局面？

2024年5月13日那份印伊港口运营协议签署后，印度这边的庆祝场面可谓是铺天盖地，媒体争相报道，都把这件事当成了印度外交和地缘战略的重大突破。

印度港口、船运和水道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔表示，印度运营恰巴哈尔港，就能绕开巴基斯坦主导的陆路路线，把印度的产品卖到中亚和俄罗斯，这是印度地缘战略上的一次重要进展。

可熟悉印度做事风格的人都清楚，印度人向来喜欢在事情开头的时候大肆庆祝，就像开香槟一样热闹，可往往香槟喝完，后续的事情就没人用心去做了。

事实上也确实如此，从印度接手恰巴哈尔港开始，这个项目就问题不断，从印度2018年接手试运营开始，项目推进缓慢，战略目标不够明确，缺乏持续投入。

更让人无奈的是，印度接手之后，恰巴哈尔港原本的货运吞吐量增长乏力，远未达到预期目标，完全没有了之前的势头。

而港口的建设更是一团糟，工地上存在烂尾的建筑和管理混乱的问题，负责管理港口的人员能力也受到质疑，把整个港口搞得混乱不堪。

除此之外，这个项目还一直被美国的制裁阴影笼罩着，早在2018年，印度就费了很大的劲，才从美国那里争取到了恰巴哈尔港的进出口豁免，这样港口才能正常运营。

可到了2025年9月16日，特朗普政府突然宣布取消这项豁免，将于9月29日生效，印度没办法，又付出了不少代价，才勉强把豁免期限延长到2026年4月26日，可这也只是权宜之计，项目的前景早就变得不明朗了。

果不其然，到了2026年初，印度港口全球公司董事会成员集体辞职，驻港人员紧急撤离，印度实际上已经放弃了这个项目，之前投入的资金也大多打了水漂。

根据印度官方发布的消息，印度外交部在2026年3月24日表示，印度依然会和所有相关方保持接触，但不会再为恰巴哈尔港项目承担进一步的财务承诺。

而且在印度2026—27财年的联邦预算中，也没有再为恰巴哈尔港拨付任何新增资金，之前已经完成的1.2亿美元基础投资，也算是打了水漂，足以看出印度对这个项目的放弃态度有多坚决。

就在恰巴哈尔港项目出现危机的同时，印伊两国之间的另一层合作，也出现了裂痕，甚至可以说是印度单方面的“背叛”，这让伊朗难以接受。

事情还要从2025年5月9日说起，那天正好是印巴冲突局势升级后的第二天，伊朗主动向印度伸出援手，希望进一步深化双边合作，缓解印度的外交压力。

可谁能想到，仅仅一个月之后，以色列炸死了20多名伊朗的高级指挥官和核科学家，面对这样的事情，印度却选择了沉默，一句话都没有说，既没有谴责以色列，也没有安慰伊朗，完全忘了之前双方吹嘘的“牢不可破的友谊”。

如果说这种沉默还能让伊朗勉强忍受，那么接下来发生的事情，就彻底点燃了伊朗的怒火，也让印伊关系降到了冰点。

2026年2月，印度举办了代号为“米兰2026”的国际海军演习，有超过70个国家参与其中，为了体现所谓的“团结”，伊朗特意派出了3艘舰艇参加这次演习，其中就包括德纳号护卫舰。

可就在演习刚开始没多久，美以联军就对伊朗发动了军事打击，伊朗舰队得知消息后，只能紧急返航，准备回国应对战事。

可在2026年3月3日晚上，这支返航的伊朗舰队在斯里兰卡附近公海遭遇了意外，伊朗的德纳号护卫舰被美国海军的“夏洛特”号核潜艇发射的两枚MK—48鱼雷击沉，这也是二战后美国潜艇首次对敌舰发射鱼雷。

按照西方国家自己制定的交战规则，在非战区是不能对他国船只动手的，可这次美国却自己打破了自己制定的规则，行为十分恶劣。

而最尴尬的是，这支伊朗舰队是印度邀请过来参加演习的，印度一直号称印度洋是“印度的海洋”，按照道理来说，他们有义务保护自己邀请来的客人。

可面对美国的挑衅和伊朗军舰被击沉的事实，印度却选择了怂，除了口头上对美国说几句不疼不痒的话之外，没有采取任何实质性的行动，连最基本的抗议都显得敷衍。

相反，斯里兰卡倒是十分厚道，在伊朗军舰被击沉后，主动派出力量救援落水的伊朗舰员，还接纳了其他伊朗舰艇上的人员，和印度的冷漠形成了鲜明的对比。

可这还不是最过分的，之后发生的事情，更是让伊朗彻底看清了印度的真面目。

伊朗最高领袖哈梅内伊于2026年2月自然去世。

上合组织的9个成员国联合发表声明，对哈梅内伊的去世表示哀悼，同时呼吁地区和平稳定，可唯独印度跳了出来，不仅没有表达哀悼，反而隐晦指责伊朗的相关政策。

印度的这种做法实在太过分，就连印度国大党主席索尼亚·甘地都在议会上提出了质问，她说美国在没有正式宣战，而且还在谈判期间对伊朗采取军事打击，这严重违反了联合国宪章和印度宪法第51条规定的原则。

可莫迪政府并没有听取这些意见，反而继续坚持自己的立场，不是保持中立，而是彻底放弃了应有的立场，一味地讨好美国。

要知道，伊朗在克什米尔等问题上，始终主张通过和平方式解决争端，从未明确偏向任何一方，可莫迪政府却在伊朗遭遇危机的时候，恩将仇报，做出了一系列伤害伊朗的事情。

除了隐晦指责伊朗、支持以色列之外，印度还允许美以联军利用自己的领空空袭伊朗，直接给美以的军事行动提供了便利。

不仅如此，印度还趁火打劫，扣押了3艘伊朗油轮，理由是这些油轮运输石油，违反了美国的制裁制度，2026年2月，印度海岸警卫队在孟买以西100海里的海域，扣押了这3艘伊朗油轮。

更让人无法理解的是，为了进一步讨好美国，印度还放弃了性价比更高的伊朗原油，转而采购路途更远、成本更高的委内瑞拉石油，彻底倒向了美国的能源体系，把之前和伊朗的合作抛到了九霄云外。

小策认为，印度的一系列行为，不仅严重损害了印伊之间的信任，导致两国关系降至冰点，还对整个地区的战略格局产生了不小的影响。

对于伊朗来说，他们对印度的信任已经受到严重打击，两国之间的关系也降到了历史低点，伊朗之所以会如此愤怒，不仅仅是因为印度的撤离，更是因为伊朗一直对印度寄予厚望，却换来了这样的结果。

伊朗在地区事务中曾试图在印巴之间保持平衡，在印度举办国际海军演习时，积极派出舰艇参加，表达友好。

可伊朗换来的，却是印度在自己遭遇以色列袭击时的沉默，在自己领导人去世时的冷漠，还有被印度扣押油轮、放弃合作的举动，这些事情叠加在一起，让伊朗彻底看清了印度的真面目。

不过伊朗也没有坐以待毙，根据伊朗港口与海事组织的公告，2026年4月，伊朗推出了“替代港口网络”计划，恰巴哈尔港沙希德·贝赫什提码头的扩建一期工程已经完工。

伊朗还计划开通从恰巴哈尔港到俄罗斯里海的航线，以此来减少对单一合作伙伴的依赖，摆脱目前的困境。

而对于印度来说，他们的一系列操作，虽然暂时讨好到了美国，却严重损害了自己的外交信誉，让国际社会对印度的“大国担当”和战略信誉产生了质疑。

印度一直号称印度洋是“印度的海洋”，可连自己邀请来的客人都无法提供必要的保护，让伊朗的军舰在印度洋海域被美国击沉，这无疑让印度沦为了国际社会的笑柄，也让印度的“大国梦”受到了沉重的打击。

而且莫迪政府的亲美政策，也引发了印度国内的争议，国大党已经公开表示反对，索尼亚·甘地在议会上的质问，也代表了印度国内一部分人的心声。

很多人都认为，莫迪政府的做法，违背了印度宪法第51条关于维护国际和平与安全的原则，放弃了应有的立场和责任。

除此之外，这件事也对整个地区的战略格局产生了微妙的变化，其实早在2025年6月，俄罗斯和伊朗就加强了里海航运合作，当时中俄两国实际上已经对美以的动作有所预警，提醒过伊朗要做好准备。

可伊朗当时并没有重视中俄的预警，反而觉得这是自己和印度之间的事情，中俄不懂，一直拖着不配合中俄的预警措施，直到局势紧张时，才勉强同意加强合作。

可没想到，合作刚加强不久，美以联军就对伊朗发动了军事打击，伊朗也因此陷入了被动的局面。

根据俄罗斯联邦海事和河运署的公告，俄罗斯和伊朗计划在2026年开通经里海前往印度和中国的运输线路，这一举措也会进一步削弱印度在该地区的影响力，让中俄在中东地区的影响力得到进一步扩大。

印伊之间的这场合作，从最初的热闹庆祝到最后的不欢而散，背后反映的不仅仅是两个国家合作的失败，更蕴含着深刻的地缘政治道理。

印伊关系之所以会走到今天这一步，根本原因在于印度始终把自身的利益放在首位，为了讨好美国，不惜牺牲和伊朗的双边关系，违背自己的承诺。

国大党主席索尼亚·甘地的质问，也值得莫迪政府反思，违背印度宪法原则、放弃应有立场的外交政策，不仅会遭到国内民众的反对，也会受到国际社会的质疑。

小策也想问问大家，印度在撤离伊朗恰巴哈尔港、向美国靠拢之后，真的能获得自己想要的战略利益吗？还是说，印度最终也会成为被美国抛弃的棋子，在地区格局中逐渐失去自己的话语权？