120天再涨百万，这才是真·逆势增长

2026年4月17日，首台第二代腾势（参数丨图片）D9在比亚迪长沙工厂缓缓驶下生产线，这是比亚迪生产的第1600万辆新能源汽车，更是中国汽车稳居世界舞台的重要标志。比亚迪，又一次在世界汽车发展史上，刻下属于中国汽车的重要印记。

比亚迪再创纪录，或许不少人已经习以为常。但《汽车通讯社》想说的是，这种常态化的背后，藏着一个无法否认的事实——在比亚迪的引领下，中国汽车站上了过去从未有过的全新高度。

稳步迈向全球市场核心舞台

过去几个月，国内新能源汽车受到政策调整、传统淡季等因素的严重冲击，不少新能源车企表现低迷，而比亚迪正是在这样的大环境下完成从1500万辆到1600万辆的增长，仅用时120天。这背后的逆势而上，是比亚迪在全球市场内的畅销，完美对冲了单一市场的大幅波动。

据权威机构统计，2025年，全球范围内新能源汽车累计销量在2350万辆左右，而比亚迪全年销量超460万辆，占据了全球近20%的新能源汽车份额，即每卖出5台新能源汽车，必有一台比亚迪。

这场世界汽车的大变革中，比亚迪已牢牢占据先机，“买新能源看中国，中国新能源必看比亚迪”的消费观，已逐步成为世界共识，比亚迪正稳步迈向全球市场核心舞台。

为中国汽车高端化铺路

比亚迪的第1600万辆车，是首台量产下线的第二代腾势D9。此刻距离2022年腾势D9作为首款产品强势开启腾势品牌“重生之路”，时间仅仅过去不到4年。

其间，第一代腾势D9连续三年登顶所属细分市场，累计销量超30万辆，彻底打破了中国汽车没有高端的质疑。第二代腾势D9更是不遑多让，以大量创新与升级、以新一代旗舰标准雕琢每一处细节，更是又一次打破了豪华MPV体验上限。

它的成功换代，不仅标志着中国汽车在合资品牌牢牢掌握的中高端市场实现了突破，也为中国汽车摸索出了一条向上的路。首台第二代腾势D9下线的当天，至少有2款定价超30万元中国产品上市，它们敢于尝试高端的背后，少不了腾势D9在前面的架桥铺路。

技术破局

回顾比亚迪的来时路，不难发现，“技术”二字贯穿始终。从F3DM对插混技术的初次探索，到如今覆盖上下游产业链的全栈自研自产，可以说，比亚迪的销量增长史，就是一部新能源技术进化史。

一个月前，比亚迪再次公布了具备划时代意义的第二代刀片电池及闪充技术，彻底解决了一直困扰新能源汽车发展的“充电慢”“低温充电难”两大世界性难题，狠狠用实力回击了世界对于新能源汽车的质疑，也进一步夯实了中国新能源汽车技术领跑全球的地位。

与技术一同发布的，还有“闪充中国”战略，年内20000座闪充站的构想，将让充电跟“加油”一样快、一样便捷，这意味着新能源汽车全面替代油车的试点正式开启。

以技术为基，不断突破体验边界，比亚迪已然深度参与进新时代汽车的形态、体验、规则的标准制定中。有比亚迪的成功经验在前，有成熟的标准、体系为模板，中国汽车必将不止停留在“中国制造”层面，而是稳步走向C位、实现世界范围内的引领。