中国第一大汽车厂商易主：一季度零售销量52.63万辆，超过比亚迪

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2026年1-3月国内狭义乘用车市场零售销量为422.2万辆，同比下降17.5%。其中，新能源乘用车市场零售销量达190.5万辆，同比下降21.3%。分车型来看，SUV 229.1万辆，轿车172.0万辆，MPV 21.2万辆，同比分别减少8.5%、27.8%、8.6%。

前十大汽车厂商汽车零售销量合计247.19万辆，占比58.5%。排名4-10位的依次是长安汽车（26.13万辆）、上汽大众（21.65万辆）、奇瑞汽车（20.45万辆）、广汽丰田（17.16万辆）、一汽丰田（15.49万辆）、华晨宝马（12.29万辆）、上汽通用五菱（11.87万辆）。

与上年同期相比，广汽丰田是唯一实现正增长的厂商，其他上榜企业零售销量均下跌。三大主力车型——中型轿车凯美瑞（45667辆）、中大型SUV汉兰达（19256辆）、MPV赛那（21957辆）贡献半壁江山，同比分别增长7%、25%、10%。去年3月发布的10万级纯电SUV铂智3X，今年一季度卖出16865辆，稳居合资新能源销量前列。

值得一提的是，广汽丰田智能电混双擎车型销量达到95828辆，同比增长12%，占总销量的比重达到创纪录的56%。换句话说，每卖出2辆车，就有1辆是智能电混双擎车型。

作为丰田首款鸿蒙座舱豪华旗舰纯电轿车，铂智7开启预售不到一个月订单量便突破1万辆，上市首日大定超3100辆。今年目标是7万辆，有望成为20万级纯电轿车市场黑马。

一汽大众排名第三，零售销量同比下滑12.8%至31.82万辆。今年是其“新商品大年”，基于“油电混共进全智”战略，将推出8款全新车型。在3月31日厦门春季发布会上，一口气推出了五款新车——全新速腾S、迈腾35周年严选款、全新揽巡、迈腾PHEV、探岳L PHEV，涵盖轿车、SUV、PHEV（插电混动）三大领域。

自2006年正式引入中国以来，速腾凭借过硬品质和产品力，累计收获450万用户信赖，如今月销仍稳超2万辆，是当之无愧的“国民车”。除了全新速腾S，还将扩充两个新成员，持续巩固在A+级燃油车市场的标杆地位。

比亚迪退居第二，零售销量同比减少45.8%至37.70万辆。今年第一季度，已有多款新车发布，包括2026款秦L DM-i/秦PLUS DM-i、方程豹钛3闪充版、宋Ultra EV、大唐（王朝旗舰D级SUV）、第二代腾势D9等。

3月26日发布的宋Ultra EV（王朝网B级纯电SUV），共有4款车型，指导价15.19万-17.99万元。车身尺寸4850×1910×1670mm，轴距2840mm，全系标配第二代刀片电池与1500kW闪充技术，在常温下5分钟即可充至70%电量，9分钟从10%充到97%，有效缓解用户补能等待焦虑。CLTC纯电续航可达710km，能够满足长途出行需求。

吉利汽车跃居第一，零售销量达到52.63万辆，市场份额为12.5%。凭借“两条腿走路”策略，交出了跑赢大盘的成绩单。在新能源车领域，极氪（001、007、009、X、8X等）、领克（03、06、08、09、Z20等）、吉利银河（星舰7 EM-i、星耀6、星耀7、星耀8、M7、M9、V900、星愿等）三大品牌在纯电、插混、增程三个细分领域都有不俗的竞争力。

在燃油车领域，吉利中国星系列（星瑞、星越L）已经连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，今年第一季度销量超31万辆。此外，博越家族（博越、博越L）、双缤系列（缤瑞、缤越/缤越L）、帝豪家族（第5代帝豪）进一步夯实基本盘。

3月31日，博越REV正式上市。这是吉利中国星旗下首款增程SUV（同时属于博越家族），精准布局A+级SUV细分市场，实现375km纯电续航、1525km综合续航的越级表现，全面覆盖用户城市通勤、短途跨城、长途出行等多场景需求。