根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示,2026年1-3月国内狭义乘用车市场零售销量为422.2万辆,同比下降17.5%。其中,新能源乘用车市场零售销量达190.5万辆,同比下降21.3%。分车型来看,SUV 229.1万辆,轿车172.0万辆,MPV 21.2万辆,同比分别减少8.5%、27.8%、8.6%。
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前十大汽车厂商汽车零售销量合计247.19万辆,占比58.5%。排名4-10位的依次是长安汽车(26.13万辆)、上汽大众(21.65万辆)、奇瑞汽车(20.45万辆)、广汽丰田(17.16万辆)、一汽丰田(15.49万辆)、华晨宝马(12.29万辆)、上汽通用五菱(11.87万辆)。
与上年同期相比,广汽丰田是唯一实现正增长的厂商,其他上榜企业零售销量均下跌。三大主力车型——中型轿车凯美瑞(45667辆)、中大型SUV汉兰达(19256辆)、MPV赛那(21957辆)贡献半壁江山,同比分别增长7%、25%、10%。去年3月发布的10万级纯电SUV铂智3X,今年一季度卖出16865辆,稳居合资新能源销量前列。
值得一提的是,广汽丰田智能电混双擎车型销量达到95828辆,同比增长12%,占总销量的比重达到创纪录的56%。换句话说,每卖出2辆车,就有1辆是智能电混双擎车型。
作为丰田首款鸿蒙座舱豪华旗舰纯电轿车,铂智7开启预售不到一个月订单量便突破1万辆,上市首日大定超3100辆。今年目标是7万辆,有望成为20万级纯电轿车市场黑马。
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一汽大众排名第三,零售销量同比下滑12.8%至31.82万辆。今年是其“新商品大年”,基于“油电混共进全智”战略,将推出8款全新车型。在3月31日厦门春季发布会上,一口气推出了五款新车——全新速腾S、迈腾35周年严选款、全新揽巡、迈腾PHEV、探岳L PHEV,涵盖轿车、SUV、PHEV(插电混动)三大领域。
自2006年正式引入中国以来,速腾凭借过硬品质和产品力,累计收获450万用户信赖,如今月销仍稳超2万辆,是当之无愧的“国民车”。除了全新速腾S,还将扩充两个新成员,持续巩固在A+级燃油车市场的标杆地位。
比亚迪退居第二,零售销量同比减少45.8%至37.70万辆。今年第一季度,已有多款新车发布,包括2026款秦L DM-i/秦PLUS DM-i、方程豹钛3闪充版、宋Ultra EV、大唐(王朝旗舰D级SUV)、第二代腾势D9等。
3月26日发布的宋Ultra EV(王朝网B级纯电SUV),共有4款车型,指导价15.19万-17.99万元。车身尺寸4850×1910×1670mm,轴距2840mm,全系标配第二代刀片电池与1500kW闪充技术,在常温下5分钟即可充至70%电量,9分钟从10%充到97%,有效缓解用户补能等待焦虑。CLTC纯电续航可达710km,能够满足长途出行需求。
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吉利汽车跃居第一,零售销量达到52.63万辆,市场份额为12.5%。凭借“两条腿走路”策略,交出了跑赢大盘的成绩单。在新能源车领域,极氪(001、007、009、X、8X等)、领克(03、06、08、09、Z20等)、吉利银河(星舰7 EM-i、星耀6、星耀7、星耀8、M7、M9、V900、星愿等)三大品牌在纯电、插混、增程三个细分领域都有不俗的竞争力。
在燃油车领域,吉利中国星系列(星瑞、星越L)已经连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军,今年第一季度销量超31万辆。此外,博越家族(博越、博越L)、双缤系列(缤瑞、缤越/缤越L)、帝豪家族(第5代帝豪)进一步夯实基本盘。
3月31日,博越REV正式上市。这是吉利中国星旗下首款增程SUV(同时属于博越家族),精准布局A+级SUV细分市场,实现375km纯电续航、1525km综合续航的越级表现,全面覆盖用户城市通勤、短途跨城、长途出行等多场景需求。
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