19.99万-26.39万星途EX7正式上市：标配智驾，主打航空级EMB制动

车见万宜讯—4月19日，星途品牌在珠海发布其3.0时代首款车型——中大型SUV EX7。新车提供纯电与增程两种动力形式，共六款配置，官方指导价区间为19.99万元至26.39万元，同时公布抢先置换价19.49万-25.89万元。

作为一款车长4988mm、轴距3000mm的五座SUV，EX7的市场定位直接对标20万-30万级新能源SUV。官方宣传中将其称为“陆上专机”，并打出“比6系多一点、比7系好一点”的对比话术。我们接下来看看实际产品配置。

动力方面，EX7提供增程和纯电两套动力系统。增程版搭载了1.5T增程器（热效率45.79%），后驱版电机功率227kW，四驱版综合功率377kW，官方零百加速4.9秒。匹配41.16kWh磷酸铁锂电池，后驱版CLTC纯电续航245km，综合续航1520km；四驱版纯电续航225km，综合续航1300km，并且可使用92号汽油。

纯电版采用全域800V高压平台，后驱版电机230kW，四驱版综合功率353kW，官方零百加速4.7秒。电池来自宁德时代，提供70.01kWh磷酸铁锂（后驱，续航600km）和100.26kWh三元锂（后驱726km/四驱682km）两种选择。

值得注意的是，官方重点宣传的“全球首发航空级EMB线控制动”（纯机电制动，响应时间约90ms，支持后续OTA解锁圆规掉头、智能漂移等功能）仅搭载于四驱版本。后驱车型仍标配传统的前六活塞制动卡钳，并未配备EMB系统。消费者若看重这一核心新技术，需选择四驱车型，相应预算也会更高。

EX7全系标配“猎鹰（参数丨图片）700”辅助驾驶系统，硬件包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等27个传感器，搭配英伟达Orin-Y芯片（200TOPS）。功能覆盖高速NOA、城市NOA（终身免费）以及500+场景泊车辅助，官方宣称采用一段式端到端大模型，基于L4级算法数据回灌训练。

官方明确，130km/h的AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让功能，以及120米循迹倒车、3公里跨层记忆泊车等部分高阶功能，均需通过后续整车OTA升级实现。购车时车辆可能暂未开放这些功能，消费者需确认交付时的实际可用功能列表及OTA时间表。

内饰方面，EX7全系搭载AI灵犀智舱2.0，标配10.25英寸仪表、30英寸6K中控副驾联屏、高通骁龙8295P芯片，以及行业首发的液态玻璃光感交互UI和S2S实时语音大模型。舒适配置上，前后排座椅通风、加热、按摩，23扬声器“伯牙之音”音响（2880W峰值功率），256色氛围灯，三区空调，以及“自愈亲肤皮”座椅材质。

还有一个9.2L智能冷暖冰箱（温域-18℃~50℃）为全系可选装，并非标配。后备厢常规容积688L，放倒后排可扩展至1835L，全车共有40处储物空间。

车身结构上，EX7采用磐石车身2.0架构，高强度钢铝占比88%，其中关键部位使用2GPa热成型钢，整车扭转刚度40000N·m/deg，车顶抗压11吨。全系标配7个安全气囊。

主动安全方面，EMB系统本身具备双电源、双控制器的三路冗余架构，并通过了国标173项测试，是首个通过EMB法规认证的车型（001号）。此外，电池系统具备碰撞后2毫秒内高压切断功能，并支持7×24小时BMS云监测。

对于消费者来说，EMB技术有门槛。若对“航空级线控制动”及其后续OTA解锁的特殊功能（圆规掉头、智能漂移等）感兴趣，必须选择四驱版本，同时预算将落在25万元以上区间。

另外，全系标配硬件是事实，但部分高阶主动安全功能需等待OTA。建议在购车前与经销商确认当前交付车辆已开放的具体功能，避免“期货”预期。版本选择上，增程版适合有长途需求且充电不便的用户，其综合续航1500km（后驱）和92号燃油兼容性降低使用门槛；纯电版800V平台充电速度（5%-80%约11.5分钟）更有优势，适合家充条件完善的用户。

在19.99万-26.39万元价格区间，EX7的主要对手包括理想L6/L7、问界M7、小鹏G9等车型。EX7的核心差异化在于全系标配较高（如座椅通风加热按摩全系都有），以及四驱版独占的EMB技术。但品牌认知度和售后服务网络密度仍是星途需要面对的现实短板。

总体而言，星途EX7是一款在配置单上诚意较足的产品，尤其在智能驾驶和舒适性标配方面不输同级。但消费者在选购时需理性区分“全系标配”、“选装”与“后续OTA”三类配置，并根据自身需求决定是否为核心新技术（如EMB）支付四驱版本的溢价。