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福特CEO直言中国车企在成本、制造和供应链上的优势已形成压倒性压力，比亚迪更被视为行业标杆，这一判断正在改变福特的产品与战略路径。
福特汽车(F.N)首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，他此前之所以选择测试一款小米电动汽车，而不是特斯拉，是有原因的。
在上周五发布的《Rapid Response》采访中，主持人鲍勃·萨菲安（Bob Safian）问法利，为什么他在2024年选择驾驶一辆小米SU7电动汽车，而不是特斯拉来评估竞争对手。法利回答说，要在汽车业务上战胜中国，他不一定会把重点放在特斯拉身上。
“这并不是针对特斯拉——他们一直做得很好——但他们确实没有推出更新的车型，”他对萨菲安表示。
他表示，考虑到成本、供应链和制造能力，中国车企如比亚迪是“业内最强”。
“如果我们足够聪明，我们会借鉴比亚迪的成本竞争力，然后在我们真正了解客户的市场细分领域，用这种平台与之竞争。”
“美国下一轮电动汽车消费者希望拥有皮卡、多用途车以及各种不同车身形式，但他们希望价格是3万美元，而不是像最初阶段那样的5万美元，”他补充说，“他们希望价格更加可负担。”
法利表示，中国在汽车领域的进步既令人畏惧，也值得尊重，这一观点他近年来已多次强调。
2024年，法利在一次播客采访中表示，他已经驾驶小米SU7长达6个月，并不想放弃这辆车。今年4月初，他在《Fox & Friends》节目中表示，中国汽车进入美国市场将对美国制造业造成“毁灭性”打击，他称制造业是这个国家的“核心与灵魂”。
法利在《Rapid Response》中的评论发布之际，福特正从单纯生产F-150 Lightning纯电皮卡，转向生产更小型、更实惠以及混合动力车型。福特在12月表示，这一转型将使公司承担约195亿美元的成本。
目前，福特最便宜的混合动力车型是Maverick XL皮卡，起售价约为2.8万美元。特斯拉最便宜的车型是Model 3，起售价为36990美元。
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