4月22日，一款新MPV即将亮相，续航能力达1330公里

国内MPV市场正在悄然展开一场高端化变革。

不少品牌一旦推出MPV车型，往往不只是为了造车，更像是宣告自身已站稳脚跟。

此次极狐选择在4月28日开启问道V9的预售，也是基于相似的考量。

这款新车不仅是极狐向高端MPV市场迈出的第一步，也标志着其完成了对轿车、SUV和MPV三大产品线的全面布局，用行业术语来说就是“补齐最后一块版图”。

不过版图是否完整亮眼，还得看所用材料是否扎实。

问道V9基于极狐自研的北极星平台打造，应用了华为的雪鸮智能静音增程系统。

搭载1.5升涡轮增压引擎与驱动电机，系统最大输出功率达到227千瓦，峰值扭矩为320牛·米，零百加速时间约为七秒。

或许有人会觉得七秒对于一台MPV不算什么，但实际上这款车在满载七人的情况下，加速表现仍优于许多两厢燃油轿车。

更何况它本身尺寸不小，车长达到五千三百毫米，轴距为三千二百毫米，能有这样的加速能力，可见竞争之激烈。

续航方面，新车全系采用宁德时代的骁遥磷酸铁锂电池组。在CLTC标准下，纯电可行驶三百公里，基本能满足一周通勤无需加油。

如需长途出行，满油满电状态下综合续航里程最高可达一千三百三十公里，百公里馈电油耗约为六升，数据表现较为均衡。

此外，车辆支持3C快速充电，电量从百分之二十充至百分之八十仅需一刻钟，相当于在高速服务区简单用餐的时间。

底盘表现一直是MPV车型的常见短板，传统车型常被诟病悬挂偏软、车身晃动明显、容易引起晕车或颠簸感，用户多年来只能默默忍受。

为此，问道V9配备了响应时间仅一毫秒的磁流变灵韵底盘，并结合智能预瞄系统、全铝双叉臂前悬挂以及五连杆后悬挂，努力将家用MPV的行驶质感向轿车靠拢。

类似配置在两年前还多见于百万元级别的豪华车型。

车内采用二加二加三的七座布局，第二排配备两张零重力航空座椅，支持十六分区按摩、加热及通风功能，并带有腿托。

后排顶部装有二十一点四英寸吸顶式屏幕，搭配小桌板与车载冰箱。

即便暂且不提那套与国家大剧院合作调校的二十二扬声器天空声音响系统，仅第二排的配置已足以让不少商务MPV感到压力。

不过个人更欣赏第三排的设计：坐垫长度达五百毫米，支持电动调节与加热，中央通道宽度达到一百七十毫米。

给予第三排乘客足够的舒适与尊重，这一点许多MPV做得并不理想，而问道V9至少在硬件参数上没有马虎。

智能驾驶方面搭载元境系统，支持城市及高速路段的导航辅助驾驶，可识别加塞车辆、行人及非机动车并提前预警。

当然，该系统的实际表现还有待大量用户真实路况的验证，目前仅作简要介绍，更多细节需等待交付后积累的数据。

综合各方面信息，行业预测其预售价可能在二十五万至三十万元区间。

这一价格正好处于腾势D9与岚图梦想家之间的市场空档。与其说是错位竞争，不如看作是有意切入这一细分市场。

你看好这台车的前景吗？