河北
近日，中建中东公司携手阿联酋、土耳其企业，以联营体形式成功中标伊提哈德高速铁路土建及车站设计与建造合同项目。这是中国建筑企业首次在中东地区承建高速铁路项目，意味着中国建造正式叩开了当地轨道交通高端市场的大门。
这只是中国建筑企业在中东基建的冰山一角。这些年，卡塔尔世界杯球场、沙特吉达机场、阿联酋拉斯海玛豪宅……这些标志性项目背后，都刻着“中国建造”印记。
回头看看，中企在中东的步子真是越迈越大。2013年到2017年，签的大中型基建合同总额从184.6亿美元翻了近3倍，涨到556.6亿美元。到了2022年，中国人已经成了中东最大的工程承包商。2024年更猛，光在阿拉伯地区拿到的合同就接近千亿美元，大头还是中东贡献的。
国内建筑建材市场早卷成红海了，但在中东，正处于摆脱对石油依赖的转型时刻，大批基建工程上马。财力雄厚的中东，正好对上中国基建的输出能力，两边合作，让中东地区成为“世界级工地”。
目前，不少中东国家已经设立了明确的基建发展目标：沙特“2030愿景”要砸1.1万亿美元搞基建；迪拜开始把46%的预算往道路、桥梁、新机场上投资；卡塔尔“2030远景”也规划了超2000亿美元的资金。
尤其是沙特NEOM新城，2017年启动后，中国建筑、中国电建、中国铁建、中国港湾、中国交建、中国水电基础局这些龙头都纷纷进场。
摩天大楼里也少不了中国身影。2024年底，中铁十八局建的迪拜蓝天酒店（全球最高的酒店类建筑）顺利验收；同样由他们承建的迪拜哈布图尔超高层（全球最大的单体公寓）已完成73%；正在建造沙特吉达塔（未来世界第一高楼），则至少有四家中国企业参与，是中国基建“走出去”战略成功实施的又一例证。
中国基建进军中东的历程可以追溯到2009年。当时，中国铁建与沙特城乡事务部签订了麦加轻轨项目合同，这是中国企业首次在中东承接的大型基建工程。
如今，一晃17年过去了，项目越做越多，越做越大。现在回头看，中东已经不只是中基建“走出去”的一站，可以说是第二主场了。
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