北京
猛士门店的招牌正在更换。有视频拍到，部分门店已经挂上了"华为乾崑"的字样。这不是简单的联名贴标——明天上午10点，双方联合设计的春季焕新发布会即将开场。
从"搭载"到"联合设计"
去年9月，猛士M817发布时的定调是"全球首款全栈搭载华为乾崑智能的越野车"。鸿蒙座舱、乾崑智驾4，31.99万起的价格，把智能越野拉到了新价位带。
三个月后，东风汽车官宣2025新能源年销破100万辆，M817同时达成万辆交付。今年3月，猛士销量2036辆，环比暴涨97.1%，连续三个月爬坡。
数字背后有个微妙变化：合作深度从"供应商模式"转向了"联合设计"。门店招牌的更换，是这种关系外化的信号。
渠道共享的野心
华为智选车的渠道能力，是车企最难复制的资产。问界、智界、享界的经验证明，华为门店的转化率远高于传统4S体系。
猛士作为东风旗下的高端越野品牌，年销量仍在万辆级别。要突破小众圈层，借力华为渠道是条捷径。
反过来，华为乾崑也需要更多"非轿车"样本——越野车的高复杂度场景，是智驾系统的能力试金石。
智能越野的定价权之争
传统越野市场长期被进口品牌把持，智能化是国产阵营的破局点。M817的31.99万起售价，比同级燃油越野低出一大截，却塞进了完整的智能栈。
明天的发布会，核心看点在于"焕新"的具体指向：是智驾版本迭代，还是渠道合作落地，抑或价格带进一步下探？
一个可参考的坐标：3月97.1%的环比增速，发生在没有新品发布的淡季。这说明市场对"华为+越野"的组合买账。
门店招牌已经换了，明天的发布会，不过是把幕后的合作逻辑摆到台前。
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