湖北
4月17号晚上10点，WSBK中量组排位赛结束了，张雪机车的53号车手德比斯拿了第二，只输给杜卡迪的那位车手，64号卡里卡苏洛排在第三，两个人稳稳占住第一排发车位置，QJMOTOR的24号和3号也进了前15名，两条中国战线同时冒头，这在以前真不多见。
张雪机车在2023年初成立，是江苏一家小型企业，团队成员包括前雅马哈工程师和从事新能源车研发的人员，他们没有从零开始造车，而是基于自家销售的ZX820车型进行改装，更换碳纤维车架、调整ECU系统并升级悬挂部件，最终性能接近大厂产品，但成本仅为其三分之一，这种通过深度改装街车并聘请欧洲车手参赛的模式，已成为小规模厂商在市场中生存的主要途径。
QJMOTOR的背景和吉利的钱江摩托有关系，这个厂子底子厚，供应链也熟，他们推出的赛800RS是在BENELLI Leoncino基础上改的，走的路线是稳扎稳打，而张雪那边是个新品牌，自己没有工厂，靠投资人支持，车辆由欧洲车队代工生产，一个是用资本铺路，一个是靠技术快跑，两种方式都走通了。
WSBK规定参赛车必须由市售车型改装，不能使用纯赛车，这就促使品牌先要保证街车销量，张雪去年在国内只卖出800台ZX820，能参赛全靠欧洲渠道支持，QJMOTOR则借助BENELLI在欧洲一年销售5万台的基础，把赛事当作品牌推广的跳板。
目前积分榜上，张雪拿到52分排在第三位，杜卡迪有81分，雅马哈有70分，3月底的葡萄牙站比赛里，德比斯两回合全都获胜，成为中国品牌第一次包揽中量组双冠的日子，明天后天就是荷兰正赛，要是再取得好成绩，领奖台上很可能出现中国车手的名字。
有意思的是，四个中国厂队的车手全是欧洲人，他们来自法国、意大利和西班牙，这不是因为咱们的车手能力不行，而是比赛节奏太快，经验不足就容易出问题，用外国车手既能保证成绩，又能借他们的名气让欧洲观众记住这车是中国造的，技术是咱自己的，面子却靠欧洲人来撑，这一招用得挺聪明。
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