青银二广高速公路太原联络线规划详情及最新进展

以下内容全部来自山西省发展和改革委员会、山西省交通运输厅官方批复文件，以及山西交控路桥集团、太原日报社发布的最新工程进展信息，内容真实可核实。

一、项目核心规划详情

（一）法定规划定位

青银二广高速公路太原联络线是《山西省省道网规划（2021年—2035年）》明确的全省33条高速公路联络线之一，是山西省“4纵15横33联”高速公路网布局的重要组成部分，同时纳入山西省“十五五”规划纲要重点建成交通项目清单，是山西省首条智慧高速公路示范项目，也是省会太原东出阳泉、石家庄，联通京津冀协同发展战略的核心快速通道 。

（二）线路走向与建设规模

项目路线总体呈东西走向，起点位于晋中市寿阳县南燕竹镇蔡庄村，设枢纽互通与青银高速（太旧高速）T形交叉；向西途经王金庄村设东韩互通与G307国道相接，郭家庄村设枢纽互通与二广高速（太原东二环）十字交叉，设主线收费站后，以隧道群穿越东山山脉，预留与G108国道交叉枢纽互通接线技术条件，终点位于太原市迎泽区郝庄镇，与太原市南内环街东延段终点顺接 。

路线全长33.877公里，行政区域划分为两段：晋中市寿阳县境内19.8公里，太原市迎泽区境内14.077公里 。

（三）核心技术标准

全线采用全封闭、全立交的双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标均严格符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）相关规定 。

（四）核心建设内容

全线共设置枢纽互通2处（蔡庄青银高速枢纽、郭家庄二广高速枢纽）、出入互通1处（东韩互通）；配套建设主线收费站（含超限检查站）1处、匝道收费站（含超限检查站）1处，同步建设隧道管理站、路段管理分中心、养护工区、高速公路执法用房各1处 。

全线布设桥梁15座，总长6216米，其中大桥14座共6194米、小桥1座22米；布设隧道3座，分别为东山1号特长隧道（全长4378米）、东山2号隧道（全长1626米）、东山3号隧道，全线桥隧比超30%。项目同步配套建设智慧高速系统、交通安全设施、环保工程、绿化工程等附属设施 。

（五）投资与建设模式

项目经山西省发改委批复总投资73.74亿元，其中专项环保投资9102.33万元；项目资本金占总投资的20%，其余资金通过银行贷款等市场化方式融资解决，采用PPP模式实施，由山西交控路桥集团牵头组建项目公司，负责项目的融资、建设、运营和全生命周期管理，批复建设工期42个月（3.5年） 。

（六）智慧高速专项建设规划

作为山西省首条智慧高速公路示范项目，项目建设全程贯穿数字化、智能化理念。施工阶段全面推行数字化建造，钢筋构件由寿阳县平头融合发展区钢筋数字化加工基地统一生产配送，桥梁构件采用“移动台座+固定液压模板+智能蒸养”一体化预制工艺，路面摊铺应用数字化3D自动找平技术，实现施工全过程质量溯源与精细化管控。

建成运营阶段，项目将全面应用5G、物联网、大数据、云计算、北斗高精度定位等先进技术，搭建具备全路段感知、全时段管控、全要素分析能力的“云控中心”，实现“路、人、网、云”深度融合。同步部署智能监测设备、应急快速响应系统、自动驾驶辅助设施，可实现路况实时预警、异常事件秒级处置、恶劣天气动态管控、出行服务精准推送等功能，全面提升高速公路通行安全性与服务品质，打造山西省智慧交通标杆项目 。

二、项目最新建设进展

（一）前期法定程序完成情况

2021年12月，山西省发改委以晋发改审批发〔2021〕454号文件批复项目可行性研究报告；2023年4月，山西省生态环境厅批复项目环境影响报告书；2023年6月，项目两阶段施工图设计获山西省交通运输厅正式批复，项目全部法定建设手续完备。2021年12月29日，项目在晋中市寿阳县正式开工建设 。

（二）整体工程进度（截至2025年12月）

项目路基工程累计完成84%，其中晋中段主线路基已全线贯通；桥梁工程累计完成86%，重点桥梁主体结构陆续进入收尾阶段；隧道工程累计完成80%；路面工程累计完成31%，2025年7月已顺利完成首段路面水稳底基层试验段铺筑，标志着项目正式进入路面结构层施工阶段，晋中段已全面开展规模化路面铺筑 。

（三）控制性工程最新进展（截至2026年3月）

1. 隧道工程：东山2号隧道作为项目关键控制性工程，全长1626米，双向六车道设计，隧道区域地质条件复杂，IV级、V级围岩占比100%，施工风险与难度极大，2025年9月已实现左、右双洞顺利贯通，截至2026年3月，隧道二次衬砌、防排水、路面基层等后续工序已基本完成，具备通车条件 。东山1号特长隧道（全长4378米）是全线核心控制性工程，2026年1月隧道进口右洞掘进里程突破2000米大关，截至2026年4月，隧道进出口双向掘进稳步推进，已完成总掘进量的85%以上，同步开展已贯通段的二次衬砌与附属设施施工。东山3号隧道截至2026年3月已完成总工程量的90%以上，计划2026年上半年实现双洞贯通 。

2. 桥梁工程：全线14座大桥主体结构已完成90%以上，其中晋中段桥梁工程已全部完工，太原段迎泽区董家庄附近高架桥墩施工全面推进，重点桥梁下部结构已全部完成，上部结构预制与架设进入收尾阶段。2025年8月，项目张家庄大桥已完成全幅桥面铺装，主体结构施工全部完工，为后续路面全线衔接奠定了基础。

3. 路基与路面工程：太原段路基工程已完成90%，晋中段路基工程已全部完工，全线路基交验工作有序推进；晋中段路面基层、底基层铺筑已完成过半，太原段已启动路面试验段施工，为2026年下半年全线路面贯通创造了条件。

（四）后续建设计划

项目已纳入山西省“十五五”规划必须建成的重点交通工程，当前建设计划明确：2026年上半年实现全线隧道全部贯通、桥梁主体全部完工，2026年下半年完成全线路面铺筑、附属设施安装、智慧高速系统联调联试，预计2026年底前实现全线建成通车。

三、项目建成后的核心战略意义

项目建成后，将彻底打通太原东山天然地理屏障，直接串联青银、二广两条国家高速公路主干线，实现太原主城区与晋中市寿阳县、阳泉市的快速直连，成为太原东出京津冀最便捷的快速通道，较现有太旧高速可缩短车程约20分钟。同时，项目将推动寿阳县平头融合发展区全面融入太原15分钟通勤圈，大幅拓展太原东部城市发展空间，加快太晋一体化、太原都市圈同城化建设进程，完善山西中部城市群路网结构，为山西省深度融入京津冀协同发展战略提供核心交通支撑。