北京
春潮涌动，海门两大交通工程建设现场热火朝天，北沿江高铁海门北站与海太长江隧道同步刷新“进度条”，在春日施工黄金期里跑出建设“加速度”，为海门深度融入长三角一体化筑牢交通根基 。
作为北沿江高铁全线控制性工程，海门北站堪称“地下巨无霸” 。其核心区宽166.1米、长104米，开挖深度达29.4米，相当于10层楼高度，整体设计为地下三层结构，未来可实现高铁、航空、城轨无缝换乘 。目前项目地下主体施工进度已超80%，高铁层全面完成“封底”，一季度重点推进顶板施工及第一道支撑梁拆除，为后续无砟轨道铺设、电气化工程移交奠定坚实基础，计划今年下半年全面完成主体工程 。
江底深处，海太长江隧道的两台国产超大直径盾构机正同步攻坚。右线“江海号”累计掘进突破4500米，今年计划掘进超7500米，占隧道总长度80%以上，一季度已完成掘进超1500米，预计“五一”后抵达江底最低点；左线“沧渊号”累计掘进2640米，以每天6至8环的速度在江下40余米深处推进，即将穿越地质复杂的全断面沙层。两台盾构机搭载智能化装备，有效破解江底高水压、刀具易磨损等难题，保障高效掘进。
两大工程的加速推进，是海门构筑现代立体交通网络的关键一步。海门北站将打通区域高铁枢纽节点，海太长江隧道则成为跨江融合的核心通道，二者协同发力，既能完善区域交通布局，更能助力海门深度融入长三角一体化发展新格局，为高质量发展注入强劲动能 。
从地下枢纽到江底隧道，每一寸掘进、每一节浇筑，都是海门抢抓发展机遇的生动实践，也让长三角“一小时通勤圈”的蓝图愈发清晰。
作者声明：图片来源于海门发布
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