多梅尼卡利：为批评而批评没意思，留住厂商是F1的核心任务

4月15日，F1 CEO多梅尼卡利接受了Autosport的采访，在采访中他表示， F1会做出正确的调整，他坚称，F1已经具备了使新规则取得成功的基础，并声称车迷调查显示，人们对这项锦标赛的兴趣达到了历史最高水平。

多梅尼卡利表示：“我看到广大车迷对这项赛事的积极反响非常积极，这对比赛产生了积极的影响。当然，我也会认真听取针对某些情况的批评，这些情况主要与排位赛有关。”

“排位赛一直是车手必须竭尽全力的地方，也是检验赛车和车手自身极限的地方。这几周，我们正与车手、车队一起，在国际汽联的协调下，研究如何在不偏离正确轨道的前提下做出正确的调整。我们正在以正确的方式处理此事，不惊慌失措，打下坚实的基础，并准备好采取不同的应对措施。”

F1几代以来最大的规则变革源于留住现有厂商并吸引新厂商的需要，奥迪、福特和通用汽车等公司都以不同程度参与其中，而本田则推翻了此前退出的决定。由于雷诺最近退出了引擎供应商行列，人们曾担心，如果不听从业界的呼吁，最终可能只剩下法拉利和梅赛德斯两家引擎厂商继续参赛。

“我认为，作为一个生态系统，记住我们当初修改规则的原因非常重要，”多梅尼卡利解释说。“五年前，制造商们认为，参与赛车运动要想取得进步，唯一的途径就是在内燃机和电气化之间找到平衡点，或者说找到合适的比例。那是一个起点。和所有全新事物一样，相关法规肯定需要改进，因为这次的变革幅度前所未有地大。但这正是原因所在。”

整个汽车行业已经开始重新评估其向电动汽车的激进转型，多梅尼卡利预计，五年后围绕下一轮规则制定的讨论将会“截然不同”。可持续燃料的出现可能会为V8发动机的回归打开大门，并配备更小的混合动力组件。

F1既希望尊重现有制造商的投资，又希望维护这项赛事的DNA，并在保持多元化车迷群体参与度和留住车手之间找到平衡。

尽管部分车迷对规则提出了强烈批评，部分原因是受到车手负面反馈的影响，但F1自身的数据也显示，人们对F1的兴趣有所提升。2026赛季的前三场比赛——澳大利亚、中国和日本站门票均售罄，且现场观众人数均有所增长。F1表示，在其主要市场，电视收视率也同比增长了25%。

“如果我看一下关于F1全球新粉丝的调查，结果令人惊叹。每个人都在问：‘这是怎么回事？’ 精彩纷呈，而这正是人们想看到的，”多梅尼卡利说道。

这就是为什么这位意大利人支持就如何改进F1赛事展开冷静、建设性的对话，并表示那些为了批评而批评F1的人将“毫无作用”。

“总的来说，当我们讨论某个问题时，这很好，因为这能引发建设性的讨论，”他说。“我不喜欢的是那些喜欢批评的人。为了批评而批评对任何人都没有好处，而且真的没有任何效果。我认为，过去几个月来与国际汽联、各车队，尤其是与车手们进行的讨论正朝着正确的方向发展。目前，本周以及迈阿密站之前，都将举行会议，探讨如何改进或调整现状。”

“希望在迈阿密站之前，国际汽联能够告知我们，出于两方面的考虑，将会做出哪些调整。首先是排位赛，尽可能地使用全功率或全刹车，无论哪种方式。另一方面，当然也要确保车手们提出的某些问题能够得到妥善解决。”

多梅尼卡利并不认为电池带来的超车次数增加是人为的，他将其与上世纪80年代F1涡轮增压时代车手们为了在不耗尽燃油的情况下完成比赛而不得不频繁收油滑行的情况相提并论。F1直到去年还保留着DRS超车辅助系统，该系统最初也被认为是不自然的，但它确实帮助提升了比赛的精彩程度，因为在赛车难以紧密跟车的情况下，DRS确实起到了作用。

“什么是人为的？超车就是超车，”他强调说。“人们的记忆很短暂，因为在80年代的涡轮增压时代，你必须在比赛中节省燃油，否则油完全不够用，这也是比赛的一部分。所以，正如我所说，（你必须）把所有事情都考虑进去，但也要对你未来想做的事情有一个真正的（方向）”