34天更换880根桥枕，南京长江大桥4、5号孔铁路桥面大修完成

现代快报讯（通讯员 何兵 记者 刘伟娟）4月16日12:40，中国铁路上海局南京桥工段大桥车间6名专业技术人员对京沪线南京长江大桥上行侧4-5#孔成段更换桥枕地段全面检查验收合格。现代快报记者获悉，这标志着此次桥面大修顺利完成。

南京长江大桥作为“争气桥”，承载着重要的历史和交通意义。此次更换桥枕对保障京沪铁路运输安全、延长大桥使用寿命有着重要作用。

木桥枕长期受列车动载、风雨侵蚀、温度变化影响，易出现腐朽、开裂、变形、钉孔松动等病害，导致钢轨支撑力下降、轨距不稳、线路平顺性恶化，直接威胁列车运行安全。此次，南京桥工段利用34天95个小时集中修天窗时间，对京沪线南京长江大桥上行侧4-5#孔成段更换桥枕880根，恢复桥面结构完整性，延长桥梁服役年限。

对于此次大修施工，南京大桥车间副主任齐龙飞介绍：“我们采用流水化作业，将整个项目拆解为：拆除护木→抽匀枕→喷砂→喷锌→喷漆→成段换枕等独立工序，分组交替推进，环环相扣。每日作业计划精确到分钟，最大化利用封锁时间。”

桥面距离江面近30米，施工全程在高空作业。为保障施工安全，南京桥工段要求所有作业人员穿戴好“五点式”安全带、安全帽。在作业区域下方通过满挂高强度安全网，形成“空中隔离层”，既为高空作业人员提供了更可靠的安全保障，又杜绝工具、材料坠落砸到下方通行的船只。此外，他们还在4号通航孔的桥枕钩螺栓的顶部专门设计了开口销，防止钩螺栓松动坠落、影响通航船只安全。

“铛，铛，铛，邻线来车……”每当邻线列车接近施工地段时，报警器会立即响起，提醒作业人员及时避让。“施工中，桥上喷砂作业烟尘较大，且工机具作业噪音较大，影响现场防护员视线和接收驻站联络员的来车信息，存在车辆伤害的劳动安全风险。”齐龙飞称，他们专门在邻线设置了列车接近报警器，同时增设一名专职防护员监控邻线来车情况，有效防止了车辆伤害。

由于每根桥枕的规格、刻槽深度、宽度均有所不同，施工人员采取“一枕一参数”，提前对880根桥枕进行精细加工，确保每一根桥枕与钢梁贴合得严丝合缝，毫厘不差。另外，他们还提前对钢轨扣件、螺纹道钉、护轨道钉、钩头螺栓等进行分装和编号，与所换桥枕一一对应，节省了因材料选配占用的天窗时间，大大提高换枕作业效率。

“此次施工中，我们首次使用了‘曾杨桥隧工技能大师工作室’研制的锂电电动起钉器，不仅有效解决了护木的钻孔定位不准、垂直度偏差问题，而且提高了作业效率，降低了施工风险。”南京桥工段路桥科副科长徐晟自豪地说，此次桥面大修的顺利完成，也为即将到来的“五一”小长假，提升旅客出行体验打下了坚实的基础。

（通讯员供图）