全尺寸SUV市场迎新员！小鹏旗舰车型GX开启预售 何小鹏：目标是同类产品TOP3

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

“GX是代表品牌向上的车型，我们希望它能成为全尺寸SUV市场的TOP3。”4月15日晚间，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

当晚，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX首次亮相并正式开启预售，新车提供纯电和超级增程两个动力版本，预售价为39.98万元，有望成为小鹏最贵的车型。

针对小鹏GX的预售价，小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞表示，公司希望先把产品的价格立起来，大车平台是承担公司向上突破和利润贡献的关键平台，正式的定价还需多轮研讨。

小鹏GX是L4级Robotaxi原型车

从小鹏此次公布的信息来看，小鹏GX搭载了小鹏众多最新技术，包括线控底盘、小鹏第二代VLA、AI数字投影大灯等。

值得一提的是，小鹏GX还将推出具备3000TOPS有效智驾算力的Robotaxi（自动驾驶出租车），可达到L4级自动驾驶的能力。

不过，何小鹏也透露，小鹏GX并不是小鹏集团Robotaxi的主力车型。“Robotaxi要跑通，我觉得还需要两三年的时间。小鹏GX是全新平台，用上了（六重全域安全）冗余，而大部分人心中想的那种普通Robotaxi是不需要（这些）的。”何小鹏称，小鹏计划用一款大车来探索Robotaxi，将来再做一款新车来真正进入全球Robotaxi市场。

同时，何小鹏再次回应了关于是否应跳过L3级自动驾驶的争议。他认为，从安全角度看，最稳妥的路线就是直接从L2跨越到L4，并在这一过程中积累足够数据，将安全置于首位，同时推动相关政策的完善。“L4级别必须做到无人驾驶且确保安全。如果只能保障安全却无法实现无人驾驶，那本质上还是L2。”他进一步解释称。

据悉，小鹏GX搭载的所有最新技术并非完全自研，有一部分是与供应商合作而来。例如，车辆上搭载的冰箱、隐私玻璃等。何小鹏称，小鹏与华为、福耀玻璃等伙伴打造科技“朋友圈”，聚焦核心技术深度协同，不盲目跨界。

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谈及小鹏GX在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作，何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健，汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品。

但何小鹏表示，自己现在没有任何想法涉足家电领域：“做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。”

“全尺寸SUV市场空间会持续扩大”

据不完全统计，2026年，预计将有超过40款“9系”旗舰SUV集中投放市场。近期，上汽大众、蔚来、零跑等品牌已相继发布了各自的“9系”SUV（全尺寸SUV车型）。

事实上，在低价市场利润持续压缩、技术换道超车优势凸显、消费升级加速的背景下，以造车新势力为代表的自主车企集体押注“9系”车，既是生存之需，更是战略必然。“‘9系’车瞄准的高端车市场，价位主要集中在40万元上下，利润比低价车高很多，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。”乘联分会秘书长崔东树认为。

尽管众多汽车品牌加码该细分市场，但在吴安飞看来，“2026年的数据显示，大型车（指全尺寸SUV）市场一季度销量同比增长了26%，月销超10万辆，市场空间会持续扩大”。

随着小鹏GX的亮相，“蔚小理”三家造车新势力将在全尺寸SUV市场中正面交锋。对此，何小鹏表示：“（新势力中）有的公司做产品，有的公司做服务，小鹏以科技标签进行差异化布局。我认为我们这几家（造车新势力）是从不同的角度推出不一样的产品，良性的市场竞争会让这个市场变得越来越好，越来越大。”

谈及小鹏GX的目标人群，何小鹏表示，GX定位小鹏首款全尺寸旗舰SUV，目标用户为热爱科技、重视安全与舒适的大家庭用户，以及追求极致安全的创业高端人群。

“我原本抗拒（开）大型车，但GX改变了我的想法。”何小鹏认为，相比其他品牌的全尺寸SUV，小鹏GX的优势在于研发初期团队便明确其没有传统旗舰的历史包袱。

根据第三方平台数据，今年3月，大型SUV市场销量前三名的车型分别为蔚来ES8、极氪9X、问界M8，前两者月销量均超过1万辆。在这样的竞争格局下，小鹏GX能否达成何小鹏预期的“三甲”目标，还需要看其最终的定价和后续市场竞争力。