反转！巴西部长强行封杀比亚迪，卢拉深夜震怒：立刻卷铺盖走人！

2026年4月，比亚迪巴西子公司被巴西劳工部列入“类似奴役劳动用工行为企业名录”，也就是“黑名单”。

他们给出的理由是比亚迪存在“使劳动者处于近似奴役状态的用工实践”。

就在外界以为比亚迪这个中企出海标杆要栽在巴西这个最大海外市场的时候，剧情来了个180度大反转。

那位顶着上级命令、非要把比亚迪往黑名单里塞的监察部门一把手，反倒被巴西总统卢拉连夜下令炒了鱿鱼，直接卷铺盖走人。

这是怎么回事？

这件事的核心是一份名叫“类似奴役劳动用工行为登记企业名录”的东西。

这份名单每半年更新一次，一旦企业被列进去，两年内别想从巴西政府拿贷款、接项目，主流银行也会同步收紧授信，企业自动失去参与所有联邦、州及市级政府采购项目的资格。

说白了，这份名单相当于给企业判了“商业死刑”。

2026年4月6日，巴西劳工监察秘书处负责人德梅洛，执意要把比亚迪巴西分公司的名字塞进去。

但问题在于，在这之前，德梅洛的顶头上司、劳工部长马里尼奥早就三令五申：没有足够的事实和技术依据，绝对不能把比亚迪列进去。

德梅洛偏不听。

而德梅洛咬着比亚迪不放，不是没有原因的。

2024年12月19日，巴西劳工监察部门在比亚迪巴伊亚州工厂建设工地的一次突击检查中，发现了严重问题。

监察人员确认有471名中国工人被非法带入巴西，其中163名工人被认定为处于“类似奴役”的劳动状态。

尽管比亚迪拿出了与其他公司的服务合同，但监察人员发现，实际上这些工人直接隶属于比亚迪。

比亚迪的回应是：欲加之罪，何患无辞!

不仅如此，比亚迪第一时间跟涉事外包商切割，全面更换了合作方，这才告一段落。

但德梅洛却一直记着这笔账，一年多后，他抓住名单更新的机会，把比亚迪推上了“黑名单”。

可谁能想到，这引起了巴西联邦官方的不满，4月13日发布人事公告：德梅洛职务即刻终止，原因仅标注为“基于行政管理需要”。

要知道，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里市的工厂，是接盘福特汽车撤离后遗留的工业遗产，总投资高达55亿雷亚尔，目前已经全面投产，初期年产能就有15万辆，还承诺会为巴西创造2万个直接与间接就业岗位。

更重要的是，比亚迪计划到2027年初，将本地零部件采购比例提升至50%，要在巴西打造一条辐射南美的新能源汽车供应链生态。

一旦被列入黑名单，资金链承压，整个项目的推进都会被迫停滞，数千名巴西员工的工作会受到影响，数十家配套供应商也会被牵连。

而卢拉自就任以来，一直把重振巴西工业、吸引外资作为核心施政目标，而比亚迪项目正是他亲自推动、多次站台的重点工程，不仅盘活了闲置的工业资源，还能推动巴西新能源产业转型，契合巴西的发展需求。

更关键的是，德梅洛拿出来作为依据的所谓“用工问题”，本质上是翻旧账。

其次，现在巴西与中国的关系正处于历史最好时期。

中国已经连续15年是巴西最大的贸易伙伴，卢拉曾在公开场合明确表示，“中国是巴西最好的合作伙伴”。

卢拉认为，巴西应该借助比亚迪的技术和资金，摆脱对欧美能源技术的依赖，实现新能源产业的突围。

除了比亚迪，长城汽车、长安汽车、奇瑞、广汽等中国车企也在巴西密集布局。

长城汽车在圣保罗州的工厂2025年8月竣工投产，年产能可达5万辆；长安汽车在戈亚斯州的工厂2026年3月正式投产，年产能规划9万辆。

中国车企在巴西正形成“集团军”效应。

在这个大背景下，德梅洛的行为就不只是“行政越权”那么简单了，而是直接触碰到了中巴战略合作的核心利益。

但好在，截至目前，巴西劳工部已经正式宣布将比亚迪从涉“奴役劳动”名单中移出。

中国外交部也对此作出回应，重申会要求中资企业依法依规在海外经营，愿与巴方继续深化各领域合作。

这场持续不到一周的封杀闹剧，最终以最干脆的方式落幕，而背后折射出的，是巴西发展的迫切需求，也是中巴合作不可阻挡的趋势。