风水轮流转，莫迪受美俄夹击，本轮大选不妙，12年政权要结束？

4月11日，全世界大多数人的目光都在美伊谈判上，印度可能是其中最急的，因为这一天也是美国对俄油制裁豁免结束的日子，印度又失去了一大能源来源。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）在4月14日的节目中表示，尽管印度现在开始向美国靠拢，但是也越来越发现，美国的政策往往和印度的利益相悖，尤其是在能源安全领域。美印关系自2025年因为俄油事件降温后，可能再难靠近了。

要知道，尽管印度没有因为美国的制裁而停止进口俄油，但是确实减少了不少。而在美国开出一个月的豁免令后，印度的就开始疯狂购买俄油，几乎是之前的几倍。

俄油进口减少的时候，印度的石油哪来的？海湾地区。所以现在印度既没有办法从海湾地区进口石油，也不能顶着美国的制裁大量进口俄油，彻底陷入了困境。这些困境是哪里来的呢？都离不开美国。

并且印度的储备也低，日韩那边至少都有上百天的石油储备，但是印度的石油储备量只能支持全国30天的用量，前面靠着俄油还可以撑着，后面俄油没了，印度还能坚持多久？可能莫迪是全世界最希望美伊快点和谈的人之一。

印度有着接近九成的原油都要以赖进口，在这样能源危机下，印度的通胀也就开始上涨了，3月印度的采购经理人指数（PMI）已经来到了三年来的最低水平。

高盛也将印度的增长率下调了1.1%，来到了5.9%，通胀率的预估数值也上涨了0.7%。卢比也在3月成为了“亚洲表现最差的货币之一”，3月底卢比对美元汇率已下跌至94.65。

除了能源外，金融的问题也很大，《金融时报》11日称，在过去一个月内，印度损失超过400亿美元的外汇储备。一方面是因为失去了印度人在中东劳务赚取的外汇，另一方面也是由于进口成本的上涨。现在印度剩下的外汇，在剔出黄金等非流动资产后，只能覆盖7个月的进口。

这些危机都反映出之前印度高增长率背后的脆弱，一个海峡受阻，农业的硫磺，纺织业的液化石油气，航空业的周转站等等都受到了影响。

雪上加霜的是，印度的议会选举已经开始了，在印度陷入种种困难的时候，莫迪政府迎来了大考，这无论如何也算不上一个好消息。

竞争最激烈也是最关键的当属阿萨姆邦，该邦穆斯林人口约占印度总人口的34%，莫迪对穆斯林态度是比较差的，之前妄图修改的《公民身份法》都被国际人权组织说是歧视穆斯林。而之前莫迪是靠着印度教信徒压下了该邦穆斯林的“反对票”，现在在印度民众燃料告急、食品支出上涨的情况下，还会投莫迪吗？这是一个很大的问题。

莫迪政府其实也不是什么都没有做，相反，他们十分积极，但是效果好坏参半。

在卢比受挫的时候，印度央行就出手了，3月底的时候就让境内货币市场的每日未平仓头寸上限设为1亿美元，并限制使用离岸卢比交易工具等等。

卢比在央行的操作下虽然下降了但是确实趋于稳定，但市场的反应却比较大，彭博社就表示，印度实施了十年来的最大规模货币管制，很有可能会适得其反，“吓走”全球的投资者。

在海湾地区不能成为周转站的时候，印度也动手了。海湾地区的各大城市几乎“垄断”了亚欧之间三分之一的转机客流，在冲突之中，这些客流自然是流失了，未来能不能恢复也很难说。《金融时报》13日报道，印度准备借此机会取代中东，争夺国际航空枢纽地位。

值得一提的是，根据CNN报道，莫迪声称，2014年印度仅有74个机场，如今已增至160个，且数量持续攀升，印度航空公司甚至表示印度有望在未来十年内成为仅次于美国和中国的世界第三大航空市场。

但是真的吗？印度在航空业的人才缺口很大，现在印度民航里面还有着近半数的职位空缺，预计在2035年，印度都还需要招募并培训约3.5万名飞行员及相近数量的技术人员，在缺少如此多技术人才的情况下，印度的航空安全饱受质疑。

最后，国内能源危机、经济受挫、拯救效果不佳，可能都抵不上“兄弟”国家巴基斯坦的国际地位在显著提升，而印度却在边缘化。

其实印度的选择可能在当时看来是最不得罪人的，毕竟美国，2025年的例子已经证明了，印度尽管已经表现得十分强硬，但是后续还是减少了俄油，实在得罪不起，而“选择性沉默”也导致印度在战略上无足轻重。选择了最不得罪人的选项，那么也自然不能左右最终结果。巴基斯坦既能来华拉支持，也能说服美国上谈判桌，还能被伊朗接受，频频出高光，这让印度十分的复杂。

美国高高耸起的关税壁垒、俄原油的涨价冲击等等，结合印度内部存在的结构性问题，导致莫迪在此次大选时遭遇前所未有的困境，或许长达12年的统治也将付之一炬。