作为国家规划中“宝鸡-汉中-巴中-南充”铁路通道的关键部分,连接关中平原城市群和成渝城市群这两大国家级经济区,宝鸡-汉中高铁何时能够开通,让各方都翘首以待。
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虽然陕西省交通运输厅 2024 年 8 月公开答复明确:宝鸡至汉中段尚未纳入国家铁路网规划,正全力争取纳入国家规划修编。
但2026 年 1 月的消息显示,宝鸡市发改委会议提出 “加快纳规”,陕川两省联合推进,2025 年 4 月铁一院完成预可研,初步计划 2028 年启动开工、2030 年前后建成,但仍以国家最终批复为准。
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显然,宝鸡-汉中高铁暂无权威开通时间表,目前处于积极纳规阶段,尚未纳入国家《中长期铁路网规划》,也未公布开工与通车的明确节点。
规划中的宝鸡-汉中高铁项目为银渝高铁关键一段,全长约 233 公里(陕西段),设计时速拟 350 公里,估算总投资约 460 亿元。
目前宝鸡到汉中的火车需要经过西安中转,用时与票价如下:
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宝鸡到汉中这条高铁的开通,意义远不止于连接两座城市,将进一步重塑区域格局:
打破秦岭阻隔,促进区域融合:高铁将秦岭天堑变为通途,使关中平原与成渝两大城市群的时空距离缩短至1小时左右,促进人才、资金、技术的双向流动。
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打通南北新通道,完善国家路网:向南连接汉巴南铁路直达成渝,向北规划延伸至银川,形成一条纵贯南北的西部新通道,优化国家“八纵八横”高铁网布局。
带动旅游与产业协同发展:串联宝鸡、留坝、汉中等地丰富的旅游资源,并促进关中装备制造业与成渝电子信息产业的上下游对接。
对于西安市民而言,宝汉高铁的开通将带来更多元、更高效的出行选择,扩展周末休闲半径。
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宝鸡→汉中可实现约 1 小时直达,西安作为枢纽,北上陕北(西延高铁)、东去鄂豫(西十高铁)、南下川渝(西成 / 西渝高铁)、西去宝汉的通道全面织密,“米字型” 高铁网更完善。
西安至宝鸡约 45 分钟、至汉中约 1 小时 10 分,宝汉直连后,西安 — 宝鸡 — 汉中形成2.5 小时闭环,周末短途出行更灵活。
宝鸡到汉中高铁开通后,可以服务约1331万沿线常住人口,串联6个5A级、超30个4A级景区(如太白山、青木川古镇等)。
项目规划在留坝设站。该县有张良庙、紫柏山等景区,但交通不便。高铁开通后,西安及成都的周末游市场将被激活,预计年游客量可增长30%以上,有效带动当地民宿和农产品销售。
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宝鸡作为装备制造业基地,汉中承接了部分产业转移。目前两地商务往来多经西安中转,高铁直达后,企业技术人员往返时间成本将降低约50%,有助于形成更紧密的产业链分工。
新通道还将开辟一条“北煤南运”的铁路新线,缓解既有宝成铁路的货运压力,并让秦巴山区的特色农产品能以更低成本、更快速度进入关中乃至全国市场。
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宝汉高铁目前正稳步推进前期研究,已获得国家和地方层面的高度重视。虽然面临穿越秦岭生态保护区、资金筹措等挑战,但各方都在积极争取纳入“十五五”规划。一旦建成,将极大便利沿线出行,并为区域经济发展注入强劲动力,期待早日能够动工开建。(图片来源网络)
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