眼看着“五一”小长假就要到了,可最近这几天,不少人在社交平台上大吐苦水:自己提前大半个月买好的国际机票,突然就收到短信说航班取消了!
一查才发现,去泰国、马来西亚甚至飞澳大利亚的航班,正在成片成片地取消。
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大家都在纳闷,这大过节的,明明是出行旺季,航空公司有钱怎么不赚,大批“五一”航班突然取消的背后,到底什么真相?
根据第三方航班数据平台近期的统计,从4月上旬开始,国内飞往东南亚的好多条航线直接就被取消了。
比如西安飞普吉岛、烟台飞曼谷、厦门飞万象,这些线路的航班全部停飞。
大洋洲那边更夸张,广州飞达尔文的航班取消率飙到了百分之八十多,武汉飞悉尼的航班也取消了一半。
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遇到这种突发状况,普通游客肯定是懵的。
好不容易凑个假期,航司一句冷冰冰的“航班变动”给你全额退款或者改签,看似没坑你机票钱,但你要知道,游客在当地订好的酒店、预留的包车和门票早就把钱花出去了,有的还退不了。
退改起来麻烦得要命,这假期直接泡汤了一大半。
一开始,很多人以为是不是航空公司嫌之前早鸟机票卖便宜了,想退了重卖高价?或者是卖不出座位所以合并航班?还真不是。
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航空公司现在其实比游客还要急,因为他们碰到了一个极其无奈且致命的问题:加不起油了。
这波大规模停飞的核心原因,是航空燃油的成本直接原地起飞了。
大家平时开车都知道,油价涨个几毛钱,加满一箱油都肉疼。飞机喝的可是航空燃油,这项成本通常能占到航空公司总营运支出的三到四成。
从今年3月份开始,受中东地缘局势持续紧张的影响,特别是像霍尔木兹海峡这种全球能源大动脉的通行受到阻碍,全球油价就开始一顿猛涨。
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根据国际航空运输协会前几天公布的数据,到了4月初,全球航空燃油平均价格已经飙到了每桶209美元!要知道,2月底的时候这价格还在99美元左右晃悠。短短一个多月时间,价格直接翻倍。
对于航空公司来说,这笔账根本算不过来。当初卖“五一”机票的时候,大家都是按照之前的低油价来核算成本和定价的。
现在油价翻倍,这就导致了一条极其残酷的经营逻辑:执飞班次越多,亏得就越惨。
有人可能会问,油价涨了,航空公司临时加收燃油附加费或者提高票价不行吗?
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没那么简单。很多“五一”出行的旅客早在两三个月前就已经出票了,对于已经按低价售出的客票,航司没法强制要求旅客补交几百甚至上千块钱的油费差价。
而针对那些还没卖出去的空位,就算临时大幅提高票价来覆盖成本,在如今大家都很注重出行性价比的环境下,高价机票根本卖不动。
提价没人买,按原价飞就是纯亏。想象一下,你开个网约车,接了一单几十公里的跨城活儿,结果跑到一半发现油费比系统给你的车费还要贵,你是不是也想直接熄火?
现在的低成本航空公司就是这种心态,比如亚洲最大的低成本航空亚航,近期就暂停了曼谷到上海浦东等航线。
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而且现在不仅是“油太贵”,部分地区甚至面临“没油可加”的窘境。
因为国际能源供应链紧张,目前亚洲和欧洲的部分国际机场,不仅燃油加注价格高得离谱,而且面临着燃料短缺。
有亚洲的国际航司高管甚至直言,他们的燃油供应协议只能勉强撑到6月份。国际机场理事会欧洲区域的负责人也警告,如果海峡通行迟迟无法恢复,系统性的航空燃油短缺就会出现。
所以,权衡利弊之下,直接取消这些高风险、高成本的国际航线,成了航空公司最现实的选择。
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