江西
MotoGP的赛场上还在为眼下的积分争得头破血流，杜卡迪的工程师们却已经暗戳戳地盯上了2027年。据意大利媒体确认，就在当地时间周一，杜卡迪在赛道上悄悄拉出了他们为2027年技术大洗牌准备的首款原型车。
这次“开光”重任，毫无悬念地交给了咱们的老熟人、试车手米凯莱·皮洛。地点选在了米萨诺赛道，这可不是随便跑两圈那么简单，这是杜卡迪首次让全新的850cc发动机下地干活——毕竟明年这排量可就是强制标配了。顺带地，他们还借此机会摸了摸倍耐力专门为新规研发的新轮胎的脾气。在KTM、本田和雅马哈早在2025年底到今年初就陆陆续续交了作业之后，杜卡迪终于也把底牌亮出来了。
皮洛这次可是体验了一把“返璞归真”。在2027年严苛的新规下，这台意大利原型车被“扒”掉了这几年在围场里大行其道的各种“黑科技”。什么让大家津津乐道的起步高度控制系统（Holeshot）、各种花里胡哨的空气动力学套件，通通做了减法。新时代的MotoGP主打的就是一个实在：下压力更少、电子辅助更少，全凭车手手腕上的真本事！
杜卡迪总部的工程师们现在干活简直比外科医生还精细。皮洛这两天的测试被定义为“技术试车”，说白了就是不看圈速，只求验证赛车的完整性，先把基础打牢。不过好戏还在后头，几周后，开发GP27的大旗就会交到尼科洛·布雷加手里。这位WSBK车手将在四月底的首次官方性能测试中，负责把赛车和倍耐力轮胎磨合到最佳状态，顺便逼出这台新机器的极限。
看着杜卡迪加入KTM以及本田、雅马哈（中上贵晶在雪邦已经骑着RC214V跑了不少里程）的“早鸟俱乐部”，围场的另一头却安静得连根针掉地上都听得见。阿普利亚是目前唯一还没让850cc原型车下地的厂商。这场面多少有点黑色幽默，毕竟阿普利亚可是2026赛季开局的绝对霸主，贝塞奇状态简直神勇，已经把三连胜揣进了兜里，正站在世界之巅。虽然阿普利亚工厂台架上的新发动机已经轰轰作响，但高管马西莫·里沃拉和他的团队显然觉得：未来固然重要，但眼前的冠军奖杯它不香吗？
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