威观广西：南深高铁快来了，桂平发展还不过江能有什么前途可言？

广西桂平，桂平发展不过江，还能有什么前途可言？

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威记每次回桂平，发现桂平的变化不大！

实在要说变化，比如说，今年出现了桂金路，明年出现个三千城，大后年船厂拆了成为了小区，大大后年岭头也属于城区，大大大后年蒙圩也开始有了一体化的倾向等等。

看起来确实也是在变，可仔细一想，这些变化就像在一张已经画满的纸上，反复涂改，始终跳不出“两江夹角”那个圈。

却少有听闻说南江或者北江出现变化的。桂平的手脚像是被这两条江“锁”住了一般。江北是山，江南是空，城区挤在中间，伸展不开，也呼吸不畅。

长安片区确实也经历了轰轰烈烈的开发阶段，可是，那么多年过去了，给人只是一种杂乱无章的规划和布局。而高铁站对于桂平城区来说，显得还是那么遥远。预想中的江南新区没有出现！

看起来还是有点“东一块、西一片”，路网弯弯绕绕，小区、厂房、农田夹杂，缺乏整体感。高铁站离城区那么远，说好的“江南新区”始终停留在图纸上，老百姓等了又等，也没见跨江的大动静。

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有时候忍不住想：桂平是真的不想过江，还是不敢过江？

为什么没有发展起来？是不用心？还是缺乏全局规划和布局的能力？或者是没有沉下心来精雕细琢的恒心？

桂平城区面积本来就不大，郁江、黔江在这里交汇，老城就在这个三角地带里生长。早些年这样布局有其道理——水路方便，地势相对平坦，人口集中。可发展到今天，这块地已经快“饱和”了。

房子越建越密，路越修越窄，学校、医院、市场全都挤在一起，上下班时段，城区几条主干道动不动就堵成“停车场”。想要拓宽道路？两边都是楼，拆不起。想要建个像样的公园或广场？地价太高，找不到整块的空地。

这种发展模式，就像“螺蛳壳里做道场”，再怎么折腾，格局也就那样。说桂金路畅通，三千城时尚，可如果整个城区就局限在这么一小片，再怎么建，也建不出一个现代化城市应有的空间感和功能布局。

更让人焦虑的是，这种“向内填充”的发展，并没有真正解决桂平的城市功能短板。教育资源依然紧张，医疗资源依旧集中老城，文化体育设施匮乏，年轻人休闲娱乐除了逛街就是逛河边，稍微想追求点品质生活，只能往南宁、贵港跑。

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所以，跨江发展，不是“要不要”，而是“必须得”的问题！

其实很多桂平人心里都清楚，不过江，桂平就没有真正的未来。

这不是唱衰，而是客观现实。城市发展需要空间，需要布局，需要功能分区。老城可以继续做“人文商贸中心”，但新的居住区、产业区、物流枢纽、文体高地，必须寻找新的承载地。

江北有山，发展受限制，但江南呢？一江之隔，大片平坦土地，目前还是村落、农田为主，开发成本相对较低，可塑性强。如果及早规划，江南完全可以建成一个现代化新区，承接老城溢出的人口和功能，甚至吸引周边乡镇的人口聚集。

而且，交通格局也在“逼”桂平跨江。

向北，柳梧铁路经过，金田、江口、紫荆等北区乡镇能直接受益；
向南，南深高铁虽然不经过城区，但在附近设站，足以带动罗秀、中沙等南部强镇；
中间，郁江、黔江水路依然是桂平的传统优势。

如果桂平城区还蜷缩在“两江夹角”，怎么辐射南北？怎么串联起这些交通动脉？只有跨江发展，把江南、江北甚至蒙圩、西山等区域通过桥梁、路网真正连接起来，桂平才能从一个“点”变成一张“网”，才能激活全域资源。

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为什么迟迟“过不了江”？

很多人说：“桂平不是没想法，是动不起来。”

归总起来，不外乎几个原因：

一是缺钱。 要致富，先修路。但是架桥、修路、基建配套，全是烧钱的事。县域财政本就紧张，这么大的工程，单靠自身财力确实吃力。

二是缺整体规划。 过去这些年的发展，给人的感觉是“哪里容易先搞哪里”，缺乏一个持之以恒、分步实施的决心。三江六岸蓝图已经泛黄，江南新区提了又提，但规划似乎总在变，落实起来有一搭没一搭。

三是缺决心和耐心。 跨江发展不是三五年就能见成效的，它需要至少十年、二十年的持续投入。没有持续性，那这种长周期、大投入的工程就很难推进到底。

四是发展思维还没跳出“老城情结”。 总觉得老城才是“桂平”，过了江就是“乡下”，这种潜意识里的地域观念，也影响了决策魄力。

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今年，“十五五”规划明确提出要“大力支持和发展县域经济”。这对桂平来说，是一次绝佳的机会！

桂平有什么？

有广西最多的人口之一，有西山、大藤峡、金田起义遗址这样的自然与人文资源，有扎实的农业基础，有正在培育的纺织服装、船舶制造、农产品加工等产业，还有两百多万勤劳敢闯的桂平人。

缺的，从来不是“材料”，而是如何把这些材料组合起来的“蓝图与魄力”。

现在，该是桂平下定决心、迈出跨江那一步的时候了。

向北， 借柳梧铁路打通北区乡镇，让金田的文旅、江口的物流、紫荆的生态农业，真正融入城市发展圈；
向南， 依托南深高铁的辐射，带动中沙、罗秀等工业强镇，同时规划江南新区，建设现代化生态宜居新城；
居中， 提升老城品质，疏解过密功能，做强商贸文旅，让“两江交汇”成为城市名片，而不是发展枷锁。

三驾马车并驾齐驱，桂平才能从“夹江小城”真正变成“江畔大城”。对于桂平来说，重回广西县域城市一哥位置，应该是不难。

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桂平是威记的家乡，自然是希望它好，也相信每一个桂平人都一样。

之所以抱怨它变化慢，不是因为不爱，而是因为在乎。着急它不过江，不是因为盲目求大，是因为知道它本可以更好。

发展跨江，不仅仅是建几座桥、修几条路、盖几个小区。它是一次城市格局的重塑，是一次发展思维的迸发，更是一次留给后代真正的财富——一个更开阔、更宜居、更有活力的桂平。

这一步很难，需要巨大的勇气、智慧和毅力。但如果今天不走，明天可能就连走的机会都没有了。

因为，周边县市都在拼命向前，桂平没有原地踏步的资本。

对吧？

桂平发展不过江，真的没有前途可言。

但一旦跨过江，必是另一番海阔天空。

现在是时候了，桂平，起航吧。

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