五菱星光L这台定位于中大型六座SUV的插电混动新车,马上要在4月24日的2026北京车展登场了。
我先给兄弟们报个数吧。这车长达4980毫米,宽1930毫米,高1760毫米,再加上2950毫米的轴距。
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还有上限达到260公里的CLTC纯电续航。
以上这几个核心数据一摆出来,你们就知道五菱这次是铁了心要在家用奶爸车市场撕开一道口子。
买车的人现在越来越务实,星光L这种直接把空间和混动系统砸到你面前的选手,确实踩准了当下的消费痛点。
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外观这块,前脸用了封闭式设计,分体式布局前灯组配合横向贯穿加纵向排列的LED灯带,辨识度拉满了,车尾同样是贯穿式尾灯呼应前脸。
有个细节确实不错,四扇车门全部保留了传统造型的车门外拉手,连半隐藏式都不带整的。
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事实上,北方冰雪天隐藏门把手弹不出来的尴尬谁用谁知道,传统拉手才是真正懂生活的机械设计。
底盘下方那四只大脚有点出乎意料,五菱居然配上了20英寸铝合金轮辋和米其林轮胎。
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一套米其林可不便宜,换胎时估计得肉疼一阵子,不过原厂能给到这种规格,确实省下了后期升级的折腾。
至于车内情况,内饰的云釉白和砂陶棕两款配色质感不错。
中控台是标准布局,小尺寸液晶仪表盘配悬浮式中控屏,双层副仪表台下方掏空留出储物空间,怀挡设计也把中控区域释放得很干净。
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作为2+2+2式六座布局的车,第二排才是重头戏。
第二排小桌板、副驾老板键安排得明明白白,晚上点亮256色车内氛围灯,温馨感一下就上来了。
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机械素质方面,星光L提供1.5升和1.5T插混两套动力,电池组有31千瓦时和37.9千瓦时两种容量。
市区代步完全可以当纯电开,没多大的压力。
其实聊到纯电续航,前几天长假开高速,服务区排队抢充电桩的画面还历历在目,那种电量见底充不上电的焦虑真能把人逼疯,满脑子都是想砸方向盘的冲动。
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带油箱的插电混动系统才是现阶段长途出行的解药。
扯远了,拉回来说星光L。满载六人时,1.5升版本在高速后段超车的动力储备可能会吃力。
要是预算允许,直接上1.5T版本,配合三种驾驶模式,红绿灯起步的底气会足很多。
这车就没有短板吗?一台逼近5米的车,底盘调校面临考验。
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悬架初段往往调得很软,一旦过减速带,后排乘客可能会感受到多余的抛跳感。
另外,2950毫米的轴距在六座布局下,第三排依然是妥协的产物,长途乘坐舒适度必然打折扣。
对于多座出行的兄弟们来说,等车展公布售价,只要定价不飘,这台车还是值得去店里试一把的。
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