广东
在地缘局势持续扰动与运力调控叠加作用下，全球集装箱运输市场出现阶段性回暖。最新一期SCFI运价指数显示，市场已连续三周上涨，其中北美航线表现最为强劲，成为推动本轮运价上行的核心动力。
4月10日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），报1890.77点，较上期上涨35.81点，涨幅1.93%，实现连续三周回升。
从航线表现来看，市场呈现明显分化格局——北美航线持续走强，而欧洲航线则延续弱势。
具体而言，上海至美西航线运价上涨8.2%，报2552美元/FEU；上海至美东航线运价上涨4.9%，报3518美元/FEU，两大航线价差扩大至约966美元。与此同时，受中东局势影响，上海至波斯湾航线运价亦上涨4.8%，达到4167美元/TEU。
相比之下，欧洲市场表现疲软。上海至欧洲基本港运价降至1547美元/TEU，周跌6.2%；地中海航线报2590美元/TEU，下跌3.5%。市场需求增长乏力，成为拖累运价的主要因素。
运力调控叠加需求支撑，美线持续走强
业内普遍认为，本轮美线运价上涨主要受“供给收缩+需求稳定”双重驱动。一方面，船公司持续通过减班（blank sailing）与控舱策略收紧运力供给；另一方面，美国市场需求整体保持平稳，支撑即期运价上行。
货代企业反馈，目前美东航线舱位紧张，部分航次已接近满载，市场报价普遍在3700美元/FEU左右；美西航线现货价格约2700-2800美元/FEU。
值得注意的是，尽管部分船公司仍提供约1800美元/FEU的长约价，但随着市场上涨趋势确立，以及船公司计划在4月中旬进一步上调运价，长约与现货价格“倒挂”的局面或将逐步修复。
中东局势推高成本，风险溢价持续显现
除供需因素外，地缘政治风险也成为支撑运价的重要变量。业内人士指出，美伊冲突已在海运与空运市场形成明显的“风险溢价”。
当前，霍尔木兹海峡通航仍未完全恢复，船舶需绕行或接受更严格管控，导致航程延长。同时，国际油价波动上行，叠加燃油成本、战争风险保险费上涨，整体运营成本显著增加。
万海航运表示，在中东局势持续不确定的背景下，公司各航线运价正逐步反映成本上升压力。其中，亚洲区间航线已计划于4月实施两轮运价上调，以维持服务稳定性与运营质量。
欧线承压，短期反弹动能不足
相较之下，欧洲航线仍面临需求不足的压力。尽管部分航次有所调整，但整体运力削减有限，供需关系仍偏宽松。
市场数据显示，目前欧洲线每40尺柜运价约为2100-2400美元。业内预计，短期内欧洲航线运价难以出现明显反弹，或继续维持低位震荡。
多项指数同步回升，短期下行空间有限
值得关注的是，本周除SCFI外，中国出口集装箱运价指数（CCFI）Drewry世界集装箱运价指数（WCI）亦同步实现三连涨，反映全球集运市场整体回暖趋势。
随着4月中下旬美国线年度长约谈判逐步展开，市场普遍预期运价短期下行空间有限。叠加运力调控及地缘风险因素，运价或将在一段时间内维持震荡偏强走势。
整体来看，在运力收缩、成本上升与地缘风险交织影响下，全球集运市场正呈现“结构性上涨”特征——美线强势领涨，欧线持续承压。
短期内，这种分化格局仍将延续，运价走势也将继续受到供需关系与国际局势变化的双重影响。
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1、4月10日最新一期SCFI运价
主要航线运价上涨：
远东到欧洲运价1547美元/TEU，较前一期下跌103美元，跌幅6.24%；
远东到地中海运价2590美元/TEU，较前一期下跌94美元，跌幅3.50%；
远东到美西运价2552美元/FEU，较前一期上涨193美元，涨幅8.18%；
远东到美东运价3518美元/FEU，较前一期上涨164美元，涨幅2.76%；
波斯湾线运价4167美元/TEU，较前一期上涨190美元，涨幅4.78
南美航线(桑托斯)运价2501美元/TEU，较前一期下跌108美元，跌幅4.14%；
澳新航线运价849美元/TEU，较前一期上涨55美元，涨幅6.9%。
近洋线方面远东到东南亚线(新加坡)每箱运价515美元，上涨13美元，涨幅2.52%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU（20尺柜）与前一周持平、远东到韩国每TEU（20尺柜）较前一周上涨5美元。
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