电摩的春天来了！多地“禁摩令”宽松管理，13年强制报废也取消了

新国标实施后，让我们格外想念电动摩托车，这种车型具备动力强、续航远的特点，非常适合需要高效率出行或者跑长途的车主，但是由于“禁摩令”的原因，很多城市不让上路。不过进入2026年，这种情况发生了转变。

全国多地开始给摩托车松绑，多地已经取消了禁限令，允许摩托车上路，而且13年强制报废的管理政策也有所松动，电动摩托车的春天要来了，这一次摩友们可以笑了。

多地已经取消“禁限令”

新国标标准实施以后，电动车严格限速25km/h，这对于每天通勤距离比较远，追求高效率出行的网友来说，简直就是龟速，因此出现了新国标车解除限速、非法改装等违规行为。

可能有的网友会说，为什么不使用速度更快的电动摩托车呢？其实电摩非常的委屈，它虽然属于新能源车型，具备零排放、噪音小的优点，但是自从电动车严格管理开始，电摩就与燃油摩托车同步管理，禁摩的城市不允许电摩上路。

不过进入2026年以来，多个城市开始对电动摩托车“网开一面”，允许电动摩托车上路行驶，给车主出行带来便利。

比如在陕西西安，交警明确电摩上路不再限号，江苏多地也允许合规的电摩上路行驶，只要不进入高架路即可，杭州更是直接放开了主城区的路权，允许电动摩托车上路行驶。

相信会有越来越多的城市，逐步放宽对电摩的管理，允许电摩上路行驶，以前觉得新国标车不够用的网友，可以考虑选择一台合规的、跑得快的电摩了。

13年强制报废也该取消了

现在的摩托车技术发展迅速，不再是以前那样粗制滥造，而是拥有超高的品质，甚至张雪机车在世界大赛中还获得了冠军，说明国产摩托车的性能更强了，而且相应的配套也已经完善，更重要的是国产摩托车的质量更好了，13年强制报废的确有些资产浪费。

以前由于13年报废的原因，很多车主不舍得花钱买高价格的电摩，比如花几万元买的高端电摩，结果到13年必须要强制报废，那个时候电摩还可以骑行，直接报废，着实让人心疼。

关键是电动摩托车比燃油摩托车结构更简单，没有发动机，也不存在严重的机械磨损，电池坏了可以换新的，高端的车型车架都非常的稳固，一般来说骑十几年是没问题的，强制报废的确有些可惜。

好消息来了，13年强制报废的政策也开始松动，目前湖北、广东、山东等六省已经开始试点“以检代废”，什么意思呢？就是说摩托车满13年以后，只要每年能够通过各项安全检测，就可以继续骑，不再强制报废。

其实这种方式还是非常不错的，现在的小型轿车已经取消了强制报废要求，超过了相应的年限，需要增加年检频率即可，通过了年检就可以继续上路，这是高端摩托车车主的福音。

杂牌车即将退场，电摩品质提升

无论是取消禁摩令，还是调整13年强制报废，对于摩托车来说是个好消息，而且这一波红利实施，对于行业来说也是一次大洗牌。

以前电动车的管理不是特别严格，所以一些没有资质的小作坊，依靠生产超标车，低价车来抢市场，但是路权放开以后，电动车的管理势必会更严，如果想要上路，必须要上牌，那就要有公告目录，车主只能选择合规的电动车。

原来那些没有生产资质、偷工减料的小作坊，这次真的要凉了，他们会被市场逐步的淘汰，而最后留下的将是一些大品牌，不仅有技术，有合规的资质，而且有资金实力，将会在电摩领域发力。

根据数据显示，在2025年电摩销量已经占了半壁江山，相信在未来的3~5年里，电摩的销量还会继续增多。

总结

以前电动摩托车严格管理，由于禁摩令不允许上路，而且还有13年强制报废，不过进入2026年，禁摩令与13年强制报废费的政策开始松动，电动摩托车或许逐步回归，为车主出行提供更多的便利。