三省（区）联手推进，陕西这两条规划高铁将加速落地！

未来，哪些谋划中的高铁线路将提上日程，接续陕西下一轮高铁建设，随着包(银)海通道包头经鄂尔多斯至榆林高铁、青银通道太原至绥德高铁被纳入国家“十五五”重点项目之中，答案已经明了。

近日，陕宁蒙三地也频频表态，将加速两条高铁的建设推进。

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三省（区）联合推进

包鄂榆高铁通过预可研审查

3月25日，陕西省发展改革委党组成员、副主任温志刚分别与宁夏回族自治区发展改革委党组副书记、副主任陈志磊一行，内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长荣耀一行座谈，就连通三地区的新建铁路项目进行交流协商。

会议表示，陕西、宁夏、内蒙古三地，山水相连、发展相融。新建连通三地的榆林至银川铁路、榆林至鄂尔多斯至包头高铁，对于完善区域客运网络、便捷群众往来、推进产业发展相融、加速区域协同发展具有重要意义。

在座谈中，三省（区）深入分析了两条铁路建设面临的问题，研究细化项目建设方案，协商下一步推进项目建设的思路，明确年度目标任务及建设主体责任。经过深入交流，座谈双方均就推进项目前期工作等事项达成共识。

显然，在包鄂榆线路已经纳入国家“十五五”规划之后，陕宁蒙三地将携手共同推进项目，尽快解决前期工作，早日迎来正式开工，并且将加速榆林至银川铁路的纳规。

三地联手后，很快便收获初步成果。

据《包头日报》报道，3月26日，包鄂榆高铁预可行性研究报告审查会顺利召开，标志着包鄂榆高铁项目前期工作全面启动。

会议由国铁集团发改部组织，国铁集团有关部门、设计单位，内蒙古自治区交通运输厅、陕西省发展和改革委员会，沿线盟市及相关单位参加了会议。

会议围绕项目线路方案、技术标准、建设必要性、经济社会效益等内容进行了研究论证。

会议要求，设计单位要按照审查意见，抓紧优化线路方案、完善项目预可研报告内容；建设单位要加快推进项目土地预审、规划选址、社会稳定风险评估等前期手续办理；内蒙古自治区、陕西省要强化跨区域、跨部门协同联动，与国铁集团共同推进项目建议书早日获批。

包鄂榆高铁

包鄂榆高铁是国家“八纵八横”高速铁路包（银）海通道重要组成部分，由包头经鄂尔多斯终至榆林，全长277公里，其中内蒙古段179.5公里，陕西段97.7公里，设计速度350公里/小时。

随着通道内西延高铁开通、延榆高铁建设，包鄂榆高铁成为通道“补短板”关键路段。

而包鄂榆高铁的经历也颇为坎坷。

包（银）海通道西安以北段原计划分“西延+延榆+榆鄂+鄂包”4段建设，后因国家铁路建设计划调整，延安至榆林段与榆林至鄂尔多斯段合并成了一个项目（即延榆鄂高铁）。

但在2023年时，陕西省内的延榆段再次被安排优先启动建设，跨省的榆鄂段再次暂缓，与包鄂段打包成一个项目后重新勘察设计、审查和报批。

包鄂段于2023年4月份由国铁集团启动勘察设计，目前预可研已编制完成；鄂榆段由原规划延榆鄂高铁拆分而来，可研报告2023年已审查并完成鉴修稿。

而这条包鄂榆高铁，线路起自包头市包头东站，途经鄂尔多斯市，终至陕西省榆林市榆林南站，项目全长277公里，总投资约405亿元。

设站方面，全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯（既有）、红碱淖、榆林南等6座车站，桥隧比76.7%。

待包头至西安高铁全线建成以后，高铁运行时间将只需约3.5小时左右，比经包西普速铁路缩短约6小时。

并将打通黄河流域“十字型”纵向高铁通道，构建呼包鄂榆城市群城际网络主骨架，大幅缩短包头、鄂尔多斯、榆林、西安等城市通达时间，全面提升沿线群众出行便捷度与舒适度。

实现人员、物资、信息的加速流动，对补齐蒙西地区基础设施短板，榆林打造2小时铁路出行圈，促进区域产业协同和经济一体化发展意义重大。例如，鄂尔多斯的能源产业可与包头的装备制造、榆林的能源产业形成联动，推动“能源+制造+物流”产业链集群的形成。

包鄂榆高铁的建设，也对西安继续北上，通过高铁联通西北更多城市，发挥西安作为西北“桥头堡”的更多互通与带动作用。

太原-绥德-银川高铁

太原-绥德-银川高铁是国家高速铁路网“八横”通道青银通道的组成部分，这条大通道贯穿青岛、济南、石家庄、太原、榆林、银川，连接华东、华北、西北地区。

其中，青岛至太原段已经建成运营，太原-绥德高铁段已经列入国家“十五五”重点项目之中，而银川至太原高铁（银川至绥德段）至今尚未纳入国家中长期铁路网规划。

从走向上看，太绥高铁正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。线路东起既有太原南站，途径山西省太原市、吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站。

根据预可研推荐方案，太绥高铁山西省境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。

陕西段正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里，估算总额129.41亿元（其中联络线15.2亿元）。推荐总工期4.5年，设计时速350km/h。

这意味着，如果太绥高铁能够在明年开工，“十五五”期间便可完成建设并通车，完善青银通道的部分版图。

而银川至绥德段高速铁路，西起银川市，经盐池县进入陕西北部，在绥德接入规划实施的太原至绥德高铁，引入太原。该项目全线总长420公里，宁夏境内线路长约151公里。

去年，宁夏代表团在两会上，建议国家发展改革委将该项目纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划，早日打通宁夏向东高铁通道。

今年，宁夏代表团的代表们再次将目光聚焦这一项目，表示该项目预可行性研究已顺利完成，线路走向、技术标准等前期研究论证充分。近期预测双向客流密度达2066万人次/年，符合国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》中250公里/小时的建设标准，并可预留350公里/小时条件。

同时，宁夏与陕西两省区已就规划方案达成一致意见，宁夏在国土空间规划中预留了通道用地，并避让了水源地、生态红线等敏感区域，项目具备纳规基础。

为此，宁夏代表团代表建议国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等部门将银川至太原高铁（银川至绥德段）纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划。

如今，再度与包鄂榆高铁纳入三地共同推进的范畴之内，或许该线路也将迎来加速推进。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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