腾势不给其它车企喘气！新款腾势D9/N8L/N9一口气申报了3款新车

作为比亚迪旗下主打高端新能源赛道的核心品牌，腾势（参数丨图片）凭借比亚迪的核心技术、精准的用户需求洞察，短短几年便打破了合资品牌在高端市场的长期垄断。而在最新一期工信部申报目录中，腾势再度加码，一口气完成新款腾势D9、新款腾势N8L、新款腾势N9三款重磅车型的申报，几乎不给竞品留下喘息空间。

第二代腾势D9

作为腾势的销量担当，第二代腾势D9的升级精准击中用户核心痛点。新车延续现款5250/1960/1900mm长宽高与3110mm轴距，最大程度保留了空间优势，仅在外观细节处提供全新样式格栅与轮圈选装。

核心升级集中在能源与智能化：其中插混版搭载40kWh与66.48kWh两种规格的比亚迪第二代刀片电池，高配车型CLTC纯电续航突破400km大关，达到401km，WLTC馈电油耗低至6.35L/100km，彻底补齐了老款车型纯电续航的短板；纯电版搭载115kWh电池组，CLTC续航最高达800km，前驱电机最大功率升级至340kW，动力性能大幅提升。同时新车全系标配激光雷达与天神之眼5.0智驾系统，换挡机构更换为电子怀挡，优化了中控储物空间，兼顾豪华感与实用性。

新款腾势N9

旗舰车型新款腾势N9，进一步巩固了品牌在大型旗舰SUV市场的竞争力。新车定位大型六座旗舰SUV，车身尺寸保持5258/2030/1830mm，轴距3125mm，延续2+2+2六座布局，核心升级聚焦能源系统。新车将现款46.99kWh电池升级为75.264kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航从230km跃升至420km，WLTC馈电油耗从7.29L降至6.9L，对于一台整备质量超3.2吨的大型SUV而言，能耗表现堪称同级顶尖。

动力层面依旧搭载2.0T发动机+三电机组成的易三方系统，系统综合最大功率680千瓦，零百加速保持3.9秒的顶尖水平，搭配云辇-A智能空气车身控制系统与后轮转向技术，转弯半径仅4.62米，兼顾极致性能与日常操控灵活性。智驾方面标配天神之眼B高阶智驾系统，配备128线激光雷达，支持全场景领航辅助驾驶。

新款腾势N8L

而新款腾势N8L的到来，则补齐了腾势在家庭六座SUV市场的核心战力。新车定位大型家用六座SUV，车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，外观提供全新样式轮圈、双色车身、电动踏板等选装配置。此次升级最大亮点是续航的跨越式提升，电池容量从现款46.99kWh升级至75.264kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接从230km飙升至430km，涨幅高达87%，是三款新车中纯电续航最高的车型，真正实现城市通勤一周不充电、跨城出行不烧油的用车体验。

动力上继续搭载2.0T发动机+三电机插混系统，发动机最大功率152kW，系统综合最大功率560kW，零百加速3.9秒，同时保留了天神之眼B智驾系统与云辇底盘，兼顾家庭用户对续航、性能、舒适的多重需求。

总结

从行业层面来看，腾势此次三车齐发，绝非简单的年度改款，而是比亚迪第二代刀片电池、闪充技术等核心技术的全面普惠。此前行业内插混车型的纯电续航普遍集中在200km左右，而腾势直接将主流门槛拉至400km+，搭配官方宣称的“9分钟充至97%”的闪充技术，彻底打破了插混车型“纯电续航鸡肋、补能效率偏低”的固有认知。

更关键的是，三款车型精准覆盖30-60万级高端新能源市场的核心细分赛道，没有形成内部竞争，反而构建起一套从商务MPV到旗舰SUV、再到家用六座SUV的完整产品矩阵。对于仍在燃油时代吃老本的合资品牌、溢价偏高的新势力竞品而言，腾势带着比亚迪的技术红利与规模优势全面发力，无疑是降维打击。2026年的高端新能源市场，一场更激烈的份额争夺战，已经提前打响。