1427.5亿元！2025年中国船舶出口“第一省”，占比超过三分之一

2026年3月消息：中国船舶工业行业协会发布了《2025年船舶工业经济运行分析》。出口船完工量同比增长13.9%至4795万载重吨（DWT），占全国造船完工量的89.3%；承接订单9510万载重吨，同比下降8.1%，占全国新接订单量的88.2%；截至2025年底，手持订单25356万载重吨，同比增长30.5%，占全国手持订单量的92.4%。

全国船舶产品出口金额同比增长26.7%至550.8亿美元（约合人民币3807亿元），其中，三大主流船型（散货船、油船、集装箱船）占比55.3%，出口金额合计达到304.6亿美元。

福建去年共出口船舶194.2亿元，同比增长48%，连续三年保持两位数增长。其中，以福建船政重工（旗下拥有马尾造船、厦船重工、东南造船、福宁重工等全资/控股骨干企业）为代表的国有企业，出口额同比增长36.4%至163.5亿元，占比84.2%。民营企业、外商投资企业分别同比增长184.7%、41.6%。

分市场来看，东盟为福建船舶最大出口目的地，同比增长279.9%至53.3亿元，占全省船舶出口总值的27.5%。对菲律宾、新加坡出口船舶同比分别增长44.5倍、15.7倍。

分船型来看，散货船仍占据首位，全年出口77.1亿元，同比增长19.3%，占比39.7%。以LNG（液化天然气）双燃料汽车滚装船为代表的滚装船和以油化船为代表的液货船分别出口44.2亿元、33.6 亿元，同比分别增长1.3倍、10.8倍。

今年，“闽船”出海取得开门红，前2个月出口船舶41.1亿元，同比增长2.1倍，创历史同期新高。1月27日，“法嘉10号”轮从宁德白马港区启航，驶往印尼。该滚装船是由宁德福安市鹏远船业有限公司自主设计建造，总长106米，型宽22.6米，总吨达11606吨，可承载300余辆汽车。

上海是全球唯一一座集齐航空母舰、LNG（液化天然气）运输船、大型邮轮三颗造船业“皇冠上的明珠”的城市。去年，包含LNG船在内的液货船出口达到378.7亿元，实现翻倍增长。

作为链主企业，沪东中华共交付11艘LNG船，创下新纪录，均为其自主研发的第五代17.4万立方米“长恒系列”。其中包括卡塔尔能源公司“百船项目”的第4-9艘同类型船“丽梅尔”号、“阿尔 图瓦尔”号、“阿尔 玛哈比耶”号、“法特 阿尔卡尔”号、“米赫泽姆”号、“东沙尼”号。

江南造船共2025年交付3艘17.5万立方米LNG运输船，5月26日，为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“AL RAHBA”号正式交付。同系列第三艘“AL REEF”号、第四艘“AL SADAF”号则分别于8月25日、12月10日交付。

江苏是中国船舶和海洋工程装备产业第一大省，2025年出口各类船舶1427.5亿元，同比增长37%，稳居全国第一，占比超过1/3。“南通市、泰州市、扬州市高技术船舶和海工装备集群”为全省14个国家先进制造业集群之一，产业规模大、主导产品一流、配套体系齐全。

去年，扬州累计交付出口新造船90艘，同比增长7%；其中，中船澄西扬州公司出口船舶10艘。南通边检辖区造船企业累计交付出口新造船63艘，同比增长12.7%，累计生产总值超过150亿元，同比增长17.6%，包括招商局重工（江苏）自主设计建造的“Douglas Mawson”（道格拉斯・莫森）号极地探险邮轮等一系列高端化、智能化、绿色化新型船舶。

作为全国最大的民营造船基地和国家级船舶出口基地，靖江拥有扬子江船业、新时代造船、新世纪造船、靖江南洋船舶等龙头企业，全年出口船舶近368亿元，同比增长12.2%。