宝塔水道“避坑”指南，轻松应对第一次！

宝塔水道船舶航行安全规定

宝塔水道位于南京八卦洲与长江之间的夹江水域，上起西方角，下至天河口，全长约27公里。别小看这段航道，它不仅是连接众多重要码头的咽喉要道，更是考验驾驶技术的“考场”。航段水深多变、西方角洲头水流紊乱、扬子石化段实行单向控制、天河口还需环岛绕行……任何一个环节疏忽，都可能带来风险。

今天，我们把进出宝塔水道的规定掰开揉碎了讲，从航路划分到等让原则，从U型航法到环岛航法，一篇全掌握。无论你是首次进入的新手，还是经验丰富的“老江湖”，都值得再看一遍，温故知新。

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一、宝塔水道船舶航路规定

西方角至南化5号泊位为上段，维护水深为7.1米，宽度为150米；南化5号泊位至扬子10号泊位为中段，维护水深4.5米，宽度100米；扬子10号泊位至天河口为下段，维护水深10.5米，宽度120米。船舶按各自靠右航行原则实行分道通航。

特别提醒：宝塔水道内扬子石化航道实行单向航行控制。首次抵达宝塔水道的船舶特别注意喽。

1.水域范围：上界为北岸马汊河口处，下界为宝塔水道下界处。

2.受控船舶：5000总吨（735千瓦）及以上船舶（队）、油船、化学品船舶、液化气船舶及其他需要控制的船舶。

3.等让水域：驶入受控船舶在长江＃136黑浮下2000米北岸一侧航道内；驶出受控船舶在扬子石化码头（靠泊在扬子石化码头的船舶）和扬子8号码头对开航道内。

4.通信联系：上行驶入受控船舶在南京长江四桥桥梁水域、下行驶入受控船舶在南京长江第二大桥南汊桥处、下行驶出受控船舶在预计驶出宝塔水道下界前1小时，向海事管理机构或其设置的船舶交通管理中心报告，同时用甚高频无线电话及其他一切有效方式与相关船舶联系，确认安全后方可进出。

5.等让原则：驶入受控船舶等候驶出受控船舶，准备开航的受控船舶等候正在通过该水域的受控船舶。

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二、天河口环岛航法

小型船舶(船长小于80米)进出天河口应遵循环岛航法:

（一）进口推荐航路

1.上行进口船舶抵达136黑浮提前降速，逐步过渡到北侧进口。

2.下行进口船舶沿下行通航分道航行至西坝码头上端对开水域再择机横越航道，以上行方式进入天河口。

（二）出口推荐航路

1.出口上行船舶将137左右通航浮置于船首左侧，逐步进入上行通航分道。

2.出口下行船舶将137左右通航浮置于船首左侧，过137左右通航浮后，择机横越进入下行通航分道。

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三、西方角U型航法

（一）进口推荐航路

1.上行进口小型船舶，提前将船位控制在船流最右侧，同时将专用浮标放在船舶右舷航行，绕开西方角洲头浅滩水域后，建议在141黑浮附近宽阔水域掉头进入宝塔水道。

2.下行进口小型船舶，通过桥区后，以“U”型航法，继续下行至140浮下游附近水域，择机调头至北岸，再以上行方式进入宝塔水道。

3.上元门锚地抛锚海轮，可择机选择合适档距横越航道，将西方角虚拟标放在船舶右舷，择机调头驶进宝塔水道。

（二）出口推荐航路

1.出口上行小型船舶，注意与正常上行船舶保持安全距离，以小角度进入主航道，过141黑浮后，提前摆正船位准备过桥。

2.出口下行小型船舶，建议出口后继续航行至141黑浮宽阔水域后，再择机由北向南横越航道下行。

宝塔水道弯多、航段复杂，

走对了一次不难，难的是次次都走对。

希望船员朋友们把规定跑成习惯，船船平安靠岸。

跑船不易，安全第一。

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