超70亿元磷酸铁锂大单落地！

手握超300亿储能订单，韩系电池龙头开启保供行动！

据海外媒体报道，三星SDI近日与韩国电池材料供应商L&F公司签署了采购协议，旨在扩大其在北美的储能系统（ESS）业务，以应对美国针对涉华供应链日益严格的监管规则。

根据协议，三星SDI将在2027年-2029年的三年间，从L&F采购用于磷酸铁锂（LFP）电池的正极材料，价值1.6万亿韩元（约合73亿元人民币）。供货期自2027年起，并可选择额外延长三年。

采购的相关材料将直接输送至三星SDI与美国汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis）合资成立的StarPlus Energy公司，用于印第安纳州工厂生产储能系统电池。

据悉，StarPlus Energy公司位于印第安纳州的工厂，是三星SDI北美生产储能系统电池的核心基地，承接了相当多的订单生产任务。目前，StarPlus Energy公司一号工厂已在进行产线改造工作（共4条线，优先改造3条），全力冲刺2026年第四季度实现量产。

一边加速产能释放，一边下放材料采购订单，三星SDI连续动作背后的底气，除了日益增长的储能市场，更来自于当前的在手订单。

不完全统计，2025年至今，三星SDI在储能领域的布局动作频频，合作订单持续加码，累计斩获的订单规模十分可观，至少超300亿元人民币。

比如3月16日，其北美子公司与一家美国能源企业达成储能系统电池供应合作，合同总价值达1.5万亿韩元（约合69亿元人民币），供应周期自2026年起至2029年，为期四年。电池将由位于美国印第安纳州的Star Plus Energy工厂负责生产。

2月9日，与韩国东西方电力正式签署全球能源项目合作备忘录，双方将携手在全球范围内共同开展储能及可再生能源项目的开发与投资工作，同时积极探索储能领域新商业模式等。

2025年12月，三星SDI美国公司与一家美国客户签署磷酸铁锂（LFP）电池供应协议，合同总价值超过2万亿韩元（约合92亿元人民币），交付周期自2027年启动，为期三年。该订单所涉及的所有电池，都将搭载于三星集成式储能系统电池解决方案SBB（三星电池盒）2.0中进行发货。

2025年11月，市场消息称，三星SDI与特斯拉达成合作共识，双方约定未来至少三年内，三星SDI每年向特斯拉供应约10GWh的储能系统电池。若合作顺利落地，未来三年三星SDI向特斯拉供应的储能电池总量将达到30GWh，采购总金额或将超过3万亿韩元（接近150亿元人民币）。

在此基础上，三星SDI在材料端的大手笔显得十分合理，与L&F公司的合作既能程度上规避美国对涉华供应链监管风险，又能降低对中国材料的供应依赖。

据起点研究院SPIR数据显示，2025年全球磷酸铁锂正极材料出货365.4万吨，同比增长67.2%，占全球锂电正极材料出货量达78%。中国磷酸铁锂正极材料出货全球占比超90%。

出货排名前十的企业分别是湖南裕能、德方纳米、万润新能、龙蟠科技、江西升华、友山科技、融通高科、安达科技、北大先行以及万华化学，以上企业均来自中国。

因此，韩国L&F公司作为为数不多的非中国磷酸铁锂企业之一，必然成为韩系电池企业的主要合作对象。

起点锂电就注意到，此前L&F公司还拿下了另一家韩系电池龙头的合作。

2025年7月，SK On宣布与L&F就北美市场磷酸铁锂正极材料供应签署谅解备忘录。根据协议，双方将就供应量、供货周期等具体细节展开磋商，以构建中长期合作伙伴关系。

韩国L&F成立于2000年，开始主要制造LCD用BLU，2005年8月通过设立子公司L&F材料正式开始锂离子二次电池用正极材料事业，与韩系三巨头均保持合作。

目前，韩国L&F锂电材料产品覆盖三元及铁锂，其中磷酸铁锂材料已有中试线产品出货并交付给客户。有消息称，L&F去年8月已率先启动海外投资，目前正在建设年产能达6万吨的生产设施。其中，一期3万吨产能预计将于今年4月竣工，并在通过客户验证后于第三季度投入量产。

此外，2025年年初消息显示，L&F研发的磷酸铁锂正极材料已实现了2.7g/cm³的压制密度，将在2026年底投入量产。

需要指出的是，当前国内第四代磷酸铁锂的粉体压实密度‌通常在2.6-2.7 g/cm³‌，第五代产品处于2.70–2.75 g/cm³‌区间。这也意味着L&F在高端产品市场正在进行快速追赶，与中国企业的差距逐步缩小，未来或成为中国磷酸铁锂企业的主要竞争对手。

不过，L&F公司的发展也不是“一帆风顺”：收之磷酸铁锂，失之三元材料。

2025年年底，L&F公司与特斯拉的高镍正极材料订单遭到削减，双方在2023年2月签订的3.83万亿韩元供货合同大幅削减至973万韩元，合同金额减少99%。

尽管L&F公司表示，公司旗舰高镍产品的出货量和客户供应没有发生变化，向包括LG新能源在内的主要韩国电池制造商的出货进展顺利，但是从实际来看，基于成本及安全性，车企正在倒戈磷酸铁锂动力电池，三元材料的份额确实遭到挤压。

同韩系电池三巨头一般，磷酸铁锂也在成为L&F公司的“新生机”。但可以确定的是，磷酸铁锂电池或材料领域的新一轮竞争才刚刚开始，国际舞台谁能占据一席之地仍需时间验证。