最近欧洲政坛出了个挺扎眼的新闻,比利时首相德韦弗给欧盟主席冯德莱恩写了封信,直接把本国经济问题的锅甩到了中国头上。这话传出来不少人都吓了一跳,中国好好做生意怎么就成了“摧毁经济”的凶手?可往深了挖就会发现,这事完全不对味儿,没隔多久这位首相还说比利时要做对华合作的门户呢,怎么突然就翻脸了。
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这变脸速度简直比翻书还快。去年夏天这位首相还在强调和中国合作的互利之处,转头就把矛头对准了中国的化工、制药和绿色转型相关产业。一口一个中国低价倾销,还拿出口增长20%说事儿,把正常的贸易逆差包装成了“欧洲吃了大亏”。
这事真的像他说的那样,中国把比利时经济拖垮了?说白了,这锅甩得一点道理都没有。比利时自己现在的状况大家都清楚,经济增长乏力,能源价格高得离谱,产业投资跟不上,就业压力也一直悬在头上。
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改自身的结构性问题,投入大见效慢,还容易得罪选民,捞不到什么眼前的好处。与其花力气啃改革这块硬骨头,不如找个外部背锅侠,把所有问题都推出去,这不比自己干挨骂强多了。很多欧洲精英现在就是这个思路,中国崛起了,不光多了个竞争对手,还打破了他们原本那种“老子天生优越感”的迷梦。
产业焦虑加上对中国的认知偏差,就催生了这么一套歪理,所有问题都不是自己的错,全是中国“不守规矩”害的。现在选民最关心工资涨不涨、岗位稳不稳、生活成本降不降,喊一句“中国威胁”,动员起来可比拿一堆没人看得懂的改革清单管用多了。这不,就有了这么一封挑事的公开信。
要说欧洲市场感受到竞争压力,那确实是真的。2024年中国新能源车在欧洲的市场占比已经逼近三成,宁德时代这些电池厂商在欧洲的份额也超过三成,光伏组件靠着成本和技术优势,也占据了很重要的位置。可就算有竞争,把这点正常的竞争力差距直接说成“摧毁经济”,这逻辑跳得也太离谱了。
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很多人不知道,中欧贸易里很大一部分都是中间品贸易。说白了就是中国出口原材料、零部件还有设备给欧洲企业,欧洲企业再拿去生产、组装,之后出口赚钱,大部分利润其实都揣进了欧洲企业自己的兜里。账面上中国顺差多,可不代表欧洲就被单向掏空了,人家早就在利润链条里把钱赚走了。
拿比利时自己来说,它的产业结构太典型了。安特卫普港长期都是欧洲的物流转口枢纽,从中国进口的电池、汽车及零部件,大多都要从这里转运到其他欧盟国家。整个港口带起来的仓储、航运、金融、保险还有本地就业,全靠全球贸易吃饭。
这位德韦弗,之前还当了很多年安特卫普的市长,这里面的门道他能不清楚吗?最近无锡江阴港刚新开了到安特卫普港的航线,贸易越频繁,港口赚的就越多,反过来贸易摩擦越大,港口和相关产业越容易被波动反噬。他明明门儿清,却偏要说这种话,根本就是揣着明白装糊涂。
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现在欧盟最爱拿“倾销”“补贴”说事儿,好像这是啥问题都能解决的万能工具。可很多时候这工具都用错了地方,中国企业能在欧洲打开市场,靠的根本不是什么歪门邪道。全产业链的积累,规模化生产压出来的成本,年年砸钱搞研发换回来的技术优势,这些才是中国企业的核心竞争力。
把这些实实在在的竞争力,一股脑全归成“政府补贴”,听着省事,其实对欧洲自己提升竞争力一点帮助都没有。欧盟这两年对中国电动车加征最高38.1%的关税,还想推出法案逼着企业提高本土生产比例。本来想着是保住本土产业,结果呢,反而把各种产品的成本抬上去了。
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消费者买车更贵,企业采购原材料零部件更贵,连欧洲一直在推进的绿色转型,进度都被拖慢了,最后这些额外成本全都会摊到普通老百姓的账单上。欧洲本来就被高能源价格、投资不足拖了后腿,还要自己往上推供应链成本,这不等于给自己转型的路上挖坑嘛。这样的操作,除了满足一部分政客的政治需求,对普通人半点儿好处都没有。
再说了,德韦弗想拉着欧盟27国一起凑成对华强硬的统一战线,可欧盟本来就不是一块铁板,各个国家都有自己的小算盘。德国的支柱产业像汽车、机械制造、化工,全都和中国市场绑得死死的,大众、宝马这些企业,相当一部分利润都来自中国市场。德国嘴上也会说“去风险”,可真要让他们砸了自己的生意链条,在德国国内根本不可能形成共识。
中东欧一些国家喊得凶,大多是把对华强硬当成了投名状,用来在对美关系里加码换好处。意大利这类国家就更摇摆了,一边舍不得和中国做生意的实实在在的好处,一边又顶不住来自各方的政治压力,整天就在中间晃来晃去。所以所谓的“统一对华强硬战线”,本来就是个一碰就碎的虚架子。
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说白了,这封信就是欧洲内部矛盾向外甩锅的产物。现在欧洲增长乏力,产业升级偏慢,能源成本高企,社会情绪也紧绷,总得找个出气口。把所有锅都扣给中国,喊一句“中国摧毁我经济”,短期确实能笼络一部分选票,凝聚点支持率。
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可长期来看,这么干只会让欧洲越来越依赖关税壁垒这种治标不治本的“止痛药”。把正常的竞争说成是“摧毁经济”,把自由贸易描绘成你死我活的战争,看着态度很强硬,其实是坑了本土企业,也坑了普通消费者,最后亏得还是欧洲自己。
参考资料:人民日报 甩锅中国解决不了欧洲自身经济问题
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