重庆
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据印度newsarenaindia网站3月23日报道，印度民航部向议会提交的一份“黑匣子”数据引发业内震动。报告显示，过去5年印度共记录了23起飞机和直升机事故，其中2025年以6起事故创下年度新高。更令人咋舌的是，负责安全监管的印度民航总局（DGCA）1630个编制岗位中，竟有780个空缺，缺员率高达48%。部长穆尔利达尔却坚称“不影响安全监督”，这一表态被舆论嘲讽为“迷之自信”。
这份官方数据撕开了印度航空业“繁荣”背后的伤疤。2025年不仅事故数量最多，直升机的事故率更是飙升至每万飞行小时0.53起，远超历史水平。这意味着在印度坐直升机，风险系数正在急剧攀升。相比之下，非定期固定翼飞机的事故率为每万次起飞0.27起。
印度航空业正处于“超速扩张”期，但监管能力严重脱节。DGCA作为“空中交警”，理论上需要1630名专业人员，实际却空缺780人，几乎每2个岗位就有1个是空的。尽管政府声称正在招聘167人，并寻求从其他部门借调42人，但面对如此巨大的监管真空，所谓的“系统性安全监督机制”显得苍白无力。业内专家指出，这种“无人监管”的状态是印度航空事故频发的根本原因之一。
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