最快4月通车！南京两条重要地铁，来了！

最快4月通车！南京两条重要地铁，传来新动态：

3月24日，地铁6号线正式开始第二阶段跑图，按计划分大交路、小交路跑图，预计4月下旬完成；

3月20日，地铁S2号线正式跑图顺利结束，据江苏交通广播网的信息，该线路将于4月正式开通，宁马半小时通勤圈进入倒计时。

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先看关注度非常高的地铁6号线，昨天起，很多网友在公开平台表示6号线新一轮跑图开始了，S1号线的间隔时间因此缩短。

这条串起栖霞山、兴智中心、燕子矶、新玄武、大校场等板块的线路，全长32.365千米，全部为地下线，设19座地下车站，北起栖霞山站，南至南京南站，未来将与南京地铁S1号线实现贯通运营。

作为贯穿南京南北的“大动脉”，地铁6号线的重要性不言而喻——

一方面，深入燕子矶、新玄武、大校场等主城板块，并与已运营的地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线等多条线路换乘。未来还能无缝切换地铁8号线、9号线等，进一步丰富南京主城的地铁毛细管网；

另一方面，地铁6号线通车后将与现有的机场线S1号线贯通运营，大大缩短从主城前往禄口机场的时间，对江宁禄口、溧水等远郊板块而言是利好。

眼下，大家最关心的无疑是6号线的开通时间。

这条地铁于2019年底开建，在官方的早期规划中，6号线将在2024年建成、通车。然而计划不如变化，该地铁的通车节点一再延期到2025年、2026年。

今年以来，地铁6号线的动态可谓一波三折。

1月，南京地铁发布信息，地铁6号线已通过验收，不载客试运行进行时。

按照官方的计划，6号线的跑图分为两个阶段：

第一阶段，于2026年1月18日至2月6日实施，21列车上线，跑图交路为栖霞山站至夹岗站，每日运行时段为6:30至20:30；

第二阶段，于2026年3月1日至3月20日实施，42列车上线，跑图大交路为栖霞山站至空港新城江宁站，小交路为万寿站至禄口机场站。另有三线贯通交路为栖霞山站至无想山站，每天运行时段为6:00至22:40。

时间很快来到2月底3月初，6号线又要延期通车的小道消息“满天飞”，加上原定于3月1日开始的第二阶段跑图也没能进行，不少期待这条地铁尽快投用的南京人坐不住了。

不过，好消息很快到来。

就在昨天，地铁6号线正式开始了第二阶段的跑图，按照计划，这一阶段的跑图将在4月下旬完成。

按照南京地铁的惯例，一条全新地铁投用前，得经过工程建设与验收、空载试运行、安全评估与验收、运营准备等工作。

现在，地铁6号线的空载试运行已进行到第二阶段，结合今年1月底官方回复网友咨询提到的“地铁6号线燕江新城站已经进入设备调试阶段，预计2026年下半年开通”，南京人在2026年内搭乘上6号线的概率非常高。

在锐评君看来，6号线一旦开通，对大校场、新玄武这样的一线板块有直接提振作用。

这两年，大校场迎来兑现爆发期。公共交通上，去年一揽子迎来地铁5号线、10号线二期的正式运营。6号线一通，不仅能串起南京市中医院、中芬合作交流中心、南京市不动产档案馆新馆等配套产业，也能提高沿线润淮府、云澜尚府、华著兰庭、文璟和颂、九庐等住区业主的出行便捷度。

而新玄武也将迎来板块内的第一条地铁，联动玄武招商花园城等，提高公建配套的颗粒度。

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相比之下，地铁S2号线的进展更快。

今年1月初，S2号线和6号线同步开启不载客试运行。就在3月20日，S2号线正式跑图顺利结束，据江苏交通广播网官微的消息，这条地铁将在4月正式开通。

S2号线即宁马城际，全长54.23千米，其中南京段26.51千米，于2021年12月开工；马鞍山段27.49千米，于2021年3月正式开工。一期共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座。

与地铁6号线一样，S2号线的跑图也分两个阶段实施。其中，正式跑图从3月1日持续到3月20日。

按照官方此前的计划，S2号线一期于2025年底试运行、2026年3月25日竣工验收、2026年3月31日正式通车。

但从江苏交通广播网发布的信息来看，这条地铁线路预计下个月通车，较官方计划的节点稍晚些，整体而言进展顺利。

宁马城际是国内首条跨省共建共管市域铁路，也是南京都市圈一体化标志性工程。

直观来看，它将终结板桥核心区、江宁滨江不通地铁的交通短板，石林云城、锦绣云麓等小区，秒变地铁盘。

与此同时，它将从物理意义上实现南京与马鞍山中心城区30分钟直达，完成“双城”到“同城”的便捷。

站在更高的视角，它意味着南京都市圈一体化的颗粒度更细，轨道交通极大程度降低了人才、技术等的流动成本，产业、民生等的共享水到渠成。

交通运输部的数据显示，截至今年2月底，南京地铁运营线路条数已达15条，运营里程524.4公里，跻身全国第7位，稳居全国轨道交通“第一方阵”。

显然，南京地铁的强大实力，绝不仅仅浮于数据。

这座城市已搭建起成熟度非常高的地铁线网，主城各板块之间，江南江北主城之间，都市圈一体化上，被多线织成的大网覆盖。城市公共交通承载力和运营效率，都首屈一指。

继2025年5号线、3号线三期、10号线二期的高密度开通之后，今年S2号线、6号线也将投用。

接下来的几年南京还将迎来9号线一期、4号线二期、11号线一期等的提速建设、开通，河西、江北核心区等板块直接获益。

某种角度来讲，地铁对于南京而言早已不是单纯的交通工具，而是展现城市实力的介质。