四川
当地时间3月22日深夜，加拿大爵士航空公司代表加拿大航空公司运营的一架航班在美国纽约拉瓜迪亚机场降落时，与机场消防车发生剧烈碰撞，造成机长和副机长遇难，41名乘客和机组人员被送往医院，其中部分人员伤势严重。 美国联邦航空管理局在新闻发布会上称，两名遇难的飞行员都是“职业生涯刚起步的年轻人”。纽约州州长凯茜•霍楚尔表示：“两名年轻飞行员离开家时，本期待着回到家人身边，却再也回不来了。”
▲事故现场图据ICphoto
一女空乘被甩飞奇迹幸存
两遇难飞行员均是年轻人
据悉，事故飞机当时载有72名乘客和4名机组人员，在跑道上以约30英里的时速（约48千米/小时）撞上了消防车。一名女乘务员在系着安全带的情况下被甩到飞机前部，但奇迹般地幸存下来。随后她从残骸中被救出，并被迅速送往医院。
据报道，事故发生前，拉瓜迪亚机场的空中交通管制员正忙于处理一起深夜紧急情况：一架美国联合航空航班两次中止起飞，并报告机尾出现异味。由于没有可用登机口，飞行员与管制员通过无线电反复沟通，管制员试图联系航空公司并寻找安全停放位置。
因飞机无处停放，管制部门派出消防车为其提供疏散楼梯，批准消防车穿过跑道，同时继续指挥其他航班。
此时，一名交通管制员发现了可能发生的碰撞风险，在无线电中发出紧急呼叫：“停下！停下！停下！消防车1，停下！停下！停下！”但消防车驾驶员似乎并未听到塔台的停车指令，一直保持着驾驶状态。随后，一架加拿大航空航班降落时撞上了这辆消防车，发出巨大声响。
有网友表示：“这太可怕了。简直和《死神来了》的剧情一样，一系列环环相扣的意外导致最终的事故发生。”
▲客机头部严重损毁
曾任美国联邦航空管理局检查员的大卫•苏西分析道，如果飞机没有正好撞在消防车正中间，后果将严重得多：“因为飞机撞击了消防车中部，消防车被向前推移，飞机仅机头受损。若碰撞位置不同，机翼、燃油箱或发动机将受损并引发大火，可能造成大量死亡。”
苏西表示，虽然失去两名飞行员非常不幸，但飞机“幸运的”撞在消防车中间，显著减少了死亡人数。
美空管压力与人员短缺再成焦点
空管自责：“我搞砸了”
事故发生后，超过500个进出拉瓜迪亚机场的航班被取消，数万名乘客受到影响。美国交通部长肖恩•达菲表示，拉瓜迪亚机场将在一段时间内以降低的运力运行。这进一步加剧了本已因人员短缺和燃油成本上涨而面临压力的航空运输系统。
这起碰撞事故再次将美国空中交通管制员所承受的巨大压力置于聚光灯下。
长期以来，空中管制员队伍一直面临人员严重短缺、工作强度高以及政府多次停摆的影响。他们经常每周工作六天、大量加班，且雷达和通信系统有时会短暂失去与飞机的联系。
航空专家指出，此次事件凸显了管制员日常面临的严苛工作环境：他们不仅要指挥飞机起降、调度地面移动，还要同时协调消防车、维修车等各类服务车辆。
▲与飞机相撞的消防车 图据ICphoto
前联邦事故调查员艾伦•迪尔说：“即使在最好的情况下，空中交通管制工作也压力巨大。这些人能力极强，经过严格选拔和大量培训。但目前，美国仍短缺约3000名空中交通管制员。”
据报道，本次事故发生约20分钟后，这名交通管制员在无线电频道中自责道：“我们当时正在处理紧急情况，我搞砸了。”无线电频道中另一架航班的飞行员安慰他道：“你已经做到最好了。”
交通部长表示，拉瓜迪亚机场“人员充足”，但面临控制员短缺的问题。目前，该机场有33名认证管制员，而目标配备为37名。事故发生时，拉瓜迪亚机场的具体在岗管制员人数尚未正式公布。
前美国联邦航空管理局首席空中交通管制员麦克•马科克指出，事故高发的夜班时段通常人员配备较少，调查人员可能将重点关注本事故中管制员的加班情况，以及连续值班天数，来对事故责任进行评估。
红星新闻记者 周月潇
编辑 邓旆光
审核 官莉
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