上海
别克至境世家纯电版以48.99万的价格入场后，有几位朋友跟我聊了聊他们的看法，总的来说观点一致：对国产那少有的几个豪华纯电MPV而言是绝对的压力。
实话说，纯电的别克至境世家我还没去试驾，但是，如果以别克至境世家插混版的试驾感受作为参考的话，我认为纯电款的至境世家绝对是2026年纯电豪华MPV绕不过一条线。
目前来说，能和别克至境世家纯电款摆在一起对比的，也就只有极氪009和理想mega这两款。
先说价格吧，这三款车看似都在50万附近，其实各有自己的目标人群。
别克至境世家纯电版48.99万元，只有一个配置，走的就是一口价的路线，和插混版至境世家只有两个版本的策略是一样的，降低了选择的难度。其实魏牌的高山7、高山8、高山9就是这个策略，降低选择配置的繁琐过程。
极氪009入门版43.9万元，但主销车型在48-52万区间，顶配光辉典藏版更是冲到89.9万元；极氪009的问题就是价格范围太宽，从43万到90万都有，容易让大家陷入选择困难。
理想mega售价52.98-55.98万元，是三者中起价最高的，价格定的高，其实正是理想mega尴尬的地方。2月仅卖出388辆，同比下降43%，这个成绩单其实就说明了问题。
当然，有朋友会说了，之前就有过月销量连续2000辆甚至3000辆的时候，从发布至今的总销量也有3万多了。那是因为在这个尺寸上，竞争对手了了。
再回到别克至境世家的定价，这个价格策略就很聪明，卡在极氪009的中配和mega的入门之间，既避开了低价低品质的嫌疑，也给买车的人一种一步到位的感觉。
别克至境世家的优势在于补能快和足够安全。900V高压平台+6C超快充，11.5分钟能从10%充到80%，峰值功率640kW，这个充电速度在目前量产MPV里算是第一梯队。纯电至境世家采用了奥特能平台的电池即使，官方统计改平台电池实现了36亿公里行驶0自燃，这种安全的实力谁能不放心呢。
极氪009是目前市场上纯电MPV销量王者，连续两年40万以上MPV销冠。它的杀手锏是配置多选择多，有单电机长续航版，也有双电机四驱性能版，有6座版，也有7座版，还有四座超豪华的光辉版本。官方信息，今年二季度极氪009将推出焕新版，引入全栈900V架构和新一代智驾芯片。但极氪的品牌认知度在商务圈层还是弱于别克，这也是它的软肋。
理想mega的最大卖点是大空间和智能化。5350mm的车长、3300mm的轴距是三款车重最大的，第二排零重力座椅能180度旋转，家庭使用确实舒服。但问题在于，mega的外观设计争议太大，加上理想品牌在纯电领域的号召力远不如其增程车型，导致销量一直上不去。已经连续4个月月销量不过千了，尤其今年1月仅有414辆，2月只有388辆，趋势已经很明显了。
纯电款的别克至境世家，我觉得有两个群体会选择购买，一个是本来就开别克GL8或者是别克世纪的朋友们。他们对别克的MPV最了解，也最放心。换纯电的别克至境世家没有任何的品牌过渡的问题。另一个是对充电速度焦虑的商务用车，纯电别克至境世家这一点上优势很明显。
至于极氪009和理想mega，基本是追求新科技体验的家庭用户，车内的豪华功能体验给足，智能驾驶和科技感也都拉满，而且又能接受新势力品牌，对商务需求没那么高的朋友们。
等纯电版别克至境世家正式上市发售，我感觉它的胜算面很大。插混别克至境世家的价格就不低，上市头三个月的销量就有8000多辆，而在这同样的三个月时间里，极氪009和理想mega的销量之和仅有至境世家的一半多。
如果看今年全年的销量，能和纯电款别克至境世家争一下的恐怕就只有焕新后的极氪009了。至于理想mega，则很不情愿的会沦为小众选择。
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