中国不记隔夜仇！第八波反制来了，巴直呼受不了，请中方放过

你敢信吗？一个小国抱上美国大腿抢了中资运营的合法港口，才过去短短两个月，就扛不住开始哭穷求放过。中国这次的反制没抓人没扣货，只是按规矩查了几艘船，直接干到了巴拿马经济的命根子，这操作说真的太解气。

巴拿马政府大概是飘了，两个月前一句“违宪”就强占了中资运营的港口，转头就抱紧美国大腿，觉得自己这下高枕无忧了。他们压根没想过，看起来温和合规的反制，能给自己带来这么大的麻烦。

巴拿马这个国家，经济大半都是靠运河和“方便旗”撑着的。早在2010年，巴拿马的船舶注册量就拿了世界第一，全世界每四艘大型商船里，就有一艘挂巴拿马旗。

为啥全世界船东都爱挂这个旗？说白了就是省钱，能免不少税，管理流程也简单，这么多年大家都默认这事靠谱。结果巴拿马自己毁约抢港，把好好的行情搅黄了。

今年3月8号到12号，中国各大港口按照国内规则和国际公约，对巴拿马籍船舶做了常规的安全检查。整个过程全按规矩来，就是查船体安全、船员资质和设备合不合规，挑不出半分错处，巴拿马有火都没地方发。

可就是这么常规的操作，直接戳中了方便旗的命门。短短五天时间，就有28艘巴拿马籍船因为安全缺陷被滞留。消息传出去没两天，全球船东都慌了神。

跑航运的最耽误不起就是时间，挂巴拿马旗等于平白多了被查被扣的风险，耽误一趟运输亏的钱够喝一壶的，谁愿意冒这个险？之前抢着注册巴拿马旗的船东，现在都躲得远远的。

这事真不怪中国针对性打压，本来就是巴拿马自己砸了自家招牌。连基本的契约精神都没有，说抢就抢合法运营的港口，谁还敢相信它的船舶管理能达标？方便旗本来卖的就是信任背书，信任没了，饭碗自然就没了。

说到这次抢港，其实也挺离谱的。1997年长和集团拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，合约签了五十年，一直到2047年才到期。当初合约还经过巴拿马国会审查，所有手续都合规合法，没出过任何问题。

快三十年了，长和把两个港口运营得井井有条，每年给巴拿马带来稳定的收入，本来是双赢的好事，结果硬生生被作没了。今年2月巴拿马最高法院突然说合约违宪，二话不说就派人大清场接管，连个说得过去的法律依据都拿不出来。

更有意思的是，港口收回去之后，马士基连竞标都没走，连尽调都没做就仓促接手，这哪里是正常的商业操作？明眼人都能看出来，这就是巴拿马给美国递投名状呢。

巴拿马的如意算盘打得挺好，觉得换个运营商就能平了违约的事，靠着美国撑腰还能接着赚钱。结果呢，如意算盘打错了，赔了夫人又折兵。

长和这边压根没跟他扯皮，直接启动了国际商会仲裁，索赔金额不低于20亿美元，完全按国际规则办事，维护自己的合法权益。那巴拿马心心念念的美国靠山呢？除了出来喊两句口头支持，半个字都没提经济补偿，所谓的靠山，本来就是空中楼阁。

中远海运更直接，直接暂停了巴尔博亚港的全部订舱和挂靠业务，这下巴拿马每天都亏不少钱，这损失还在一天天往上涨，根本停不下来。

不止航运受影响，国际资本现在对巴拿马都躲得远远的。违约的风险溢价传开之后，投资者都不敢碰巴拿马的基建项目，融资成本一路往上涨，有钱都贷不到。

说真的，巴拿马本来手里握着一副好牌。靠着运河的绝佳地理位置，拿着方便旗的稳定红利，踏踏实实跟中国合作，安安稳稳就能把日子过好。

非要动歪心思投机取巧，践踏契约讨好别人，结果把一手好牌打得稀烂，现在急得跳脚也没用，自己闯的祸总得自己买单。

中国的反制从来都不是为了报复，就是要维护本国企业的合法权益，也是给全世界所有合作伙伴提个醒。合作共赢的基础就是信守承诺，谁要是背信弃义，就得付出真金白银的代价，谁都不例外。

环球时报国际 巴拿马申请延期回应长和仲裁

香港商报网 中国加强巴拿马籍船舶检查 巴方部长紧急表态

新浪网 中方加强对悬挂巴拿马国旗船只的检查？外交部回应

观点网 长和主席李泽钜：巴拿马港口争议影响业务 将采取法律行动

国际海事信息网 巴拿马政府希望中远海运恢复在巴尔博亚港的运营