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Author / 酷乐汽车
种种蛛丝马迹都在暗示，斯巴鲁正统STI车型即将回归，就在斯巴鲁对全新赛车版两厢车完成测试后不久，一组专利设计图在网上曝光，进一步引发了外界对其或将量产的猜测。
这份在日本专利局申请的专利图，展示了一台斯巴鲁两厢车型：配备宽体套件、源自WRX的大灯、全新格栅以及醒目的空气动力学部件。其外观与2025东京车展上亮相的斯巴鲁Performance‑B STI概念车几乎一模一样。
仔细对比后能发现仅有细微差别：标志性的引擎盖进气口两侧少了额外通风口，车尾也没有排气管。后者大概率是专利申请本身的简化处理，就像图中未做细节的轮毂和简化的灯组造型一样。
据报道，其在日本专利信息平台上发现了这份申请文件，提交日期为2025年9月29日，比概念车10月30日首发早了一个月。从时间点与高度一致的外观来看，这些图纸描绘的基本可以确定是斯巴鲁Performance‑B STI概念车，而非传闻中2027年的量产版。
在同一数据库中简单检索就能发现，斯巴鲁Performance‑E STI概念车的同类专利也在同一天提交，完整复刻了这台纯电溜背车型的设计，未做任何改动。这属于车企常规操作：为避免版权纠纷，厂商通常会在概念车与未来量产车型公开亮相前，提前申请外观设计保护。
尽管这些专利多半是出于法律层面的考量，但曝光的时机却让车迷格外关注。
斯巴鲁HiPerfX2两厢车，本质上就是Performance‑B STI概念车的赛车版本，将出战日本超级耐久赛，并同时作为移动研发测试平台。
这台赛车整合了多款WRX STI轿车的零部件，采用宽体两厢造型，设计明显借鉴了翼豹。动力方面搭载经赛车化调校的2.4升涡轮增压水平对置发动机，最大功率365马力，匹配六速手动变速箱与全时四驱系统。
结合斯巴鲁当前产品线出现的空缺，关于2027年WRX STI两厢版回归的传闻就显得愈发合理。该品牌已确认，将在日本市场停止接受WRX轿车、Levorg以及Layback旅行车的订单，留下了相当明显的市场空白。
另一项值得玩味的动作是，斯巴鲁从WRX系列中取消了STI Sport版本。此举或许不只是精简产品线，更像是为更重磅的STI正统车型登场铺路。
这一切究竟只是常规的年款调整，还是一次彻底的世代换代、最终让STI徽章重回高性能小钢炮阵营，目前仍未有定论。
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