“消失”一个月的俞浩：是下一个雷军，还是贾跃亭？

他绝对是去年到今年初最狂的男人。

官宣造车，登央视春晚，包场体育中心，把公司年会开成了群星演唱会，张信哲、韩红、萧敬腾轮番登台；

一边在微博上给粉丝抽黄金、送鸡蛋，一边放出豪言：追觅生态要做人类历史上第一个百万亿美金市值的公司生态。

他就是追觅的俞浩

有人说他是下一个雷军，靠着极致的技术信仰和生态布局，正在复制小米的传奇；也有人说他更像贾跃亭，高举高打、跨界扩张，摊子铺得太大，最后可能难以落地 。

这位年仅39岁的清华学霸，究竟是在用梦想改变世界，还是在用故事包装一场豪赌？

12岁就敢自己画电路图，清华学霸的“狂”从小就有

俞浩的“狂”，不是一天炼成的。

1987年出生的他，骨子里就带着一股不安分的劲儿。

12岁那年，家里盖新房，本该请电工来布线，小小年纪的俞浩却主动揽下了这个活儿。

当时他还没系统学过物理，仅凭看书了解的“正极和负极”的简单电学知识，硬是自己鼓捣出了一套双控电路，实现了楼上楼下两个开关控制同一盏灯。直到上了初中，他才发现自己设计的电路比课本上的标准方案还要省电线。

这份天赋，让他一路开挂。高中时凭借全国物理竞赛一等奖，他被保送进入清华大学，本硕连读，主攻飞行器研发。

在清华，他不走寻常路的性格更加凸显——参加学校“挑战杯”竞赛时，他设计的飞机方案被导师否定，理由是“违反了飞机制造原理”。但俞浩坚持认为，这只是超出了导师的常规认知。他顶着质疑完成了设计，最后拿了一等奖。

2007年，当大多数人还不知道无人机是什么的时候，22岁的俞浩已经成为中国最早的四旋翼无人机开发者之一。

两年后，他又成为全球三旋翼无人机的发明者 。在清华期间，他还创办了跨学科科技创新平台“天空工场”，聚集了一群狂热的极客，一起研究未来的飞行器、汽车、机器人，以及“30年后的世界会发生什么”。

这段经历，养成了俞浩对技术的偏执，也奠定了他日后创业的底层逻辑。他曾坦言，得第一会上瘾，“我一路没有经历过大的失败，这让我有一种信心：都是人，为什么我们不可以？”

靠小米“救命钱”起家，如今却要“三分天下”

俞浩的商业之路，绕不开雷军，也绕不开小米。

2017年，拿着高速马达技术的俞浩找到雷军。

彼时的追觅一无所有——没有产品、没有品牌、没有渠道，只有一个还躺在实验室里的技术。

雷军决定投资，小米和顺为资本给出了1400万元的天使投资，还送来了最早的订单：给小米代工吸尘器和扫地机器人 。

这1400万被俞浩称为“救命钱”。他在微博上写道：“永远感谢小米和雷总！”

靠着小米生态链的输血，追觅活了下来。

但俞浩从一开始就没打算只做代工厂。小米生态链的逻辑是“效率优先”，通过规模化降低成本，这对初创企业是很好的造血机制，但也意味着利润空间有限，品牌属于小米，而不是自己 。

于是，追觅和华米科技、石头科技这些“师兄”们走了同样的路：一边给小米代工，一边悄悄做自己的品牌。公开数据显示，到2022年末，追觅的代工业务占比已从早期的70%以上降至约30%。

2024年1月，追觅与小米签署新协议，合作模式从“代工生产”升级为“联合技术开发”，两家关系从“依附”变成了“平等”。

但真正让外界感到“刺激”的，是俞浩在2025年9月放出的一句狠话：“未来追觅、华为、小米要三分天下。”

从“感谢投资人”到“我要跟你三分天下”，中间只隔了8年。

这种路径，和雷军何其相似——小米从手机起家，做电视、做家电、做IoT，最后造车，形成“人车家全生态”；追觅从清洁电器起家，做大家电、做无人机、做手机，最后也造车。

不同的是，雷军的扩张是商业模式的横向复制，靠的是极致性价比和爆品策略；而俞浩的扩张则自称“技术复利”——高速马达是“心脏”，智能算法是“大脑”，仿生机械臂是“四肢”，从扫地机到吹风机到汽车，底层是同一套技术逻辑。

一个是商业模式思维，一个是工程师思维。但问题在于：工程师思维，能撑起一个“生态”吗？

年会撒钱、微博抽奖、放言世界首富，狂人的人设有多疯

如果说雷军的“狂”是克制的、有边界的，那么俞浩的“狂”则是毫无保留的、扑面而来的。

2026年2月4日，苏州奥体中心。

当撒贝宁站在台上，看着台下数万名挥舞着荧光棒的追觅员工和家属时，这场景看起来更像是一场顶流明星的巡演，而非一家硬科技公司的年会。

这一晚，华语乐坛大牌云集，张信哲、毛不易、韩红、萧敬腾、陈慧琳、李克勤轮番献唱，无人机在天幕织出巨幅图景。

俞浩站在舞台中央，面对撒贝宁，抛出了一个让全场沸腾的段子：

“我是‘三免’保送生，中考、高考、考研都没考。当时北大清华都给了资格，我选了清华。为什么？因为北大距离世界一流大学还有300米——那是北大东门到清华西门的距离。” 他还调侃说，等过几年他成了世界首富，也要说“我对钱没有兴趣”。

这种带有强烈“凡尔赛”色彩的幽默，迅速在社交媒体上引发两极分化。有人称赞这是工程师的自信，有人则指责这是狂妄与傲慢。

俞浩对此毫不在意，甚至火上浇油。他在微博上回应，将这场关于个人风格的争论上升到了文明进程的高度：“中国传统文化鼓励低调、中庸，本质是农业社会生产力低下的产物。

但今天环境变了，全球越发达的地区越鼓励个性。如果需要有人来冒这个头，那我来。”

更让人瞠目的是他的“世界首富”宣言。

他在朋友圈发文称，“追觅生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态”。他还特地做了注释：目前全球市值最高的公司是英伟达，约4.5万亿美元，黄仁勋、马斯克这代企业家有望把天花板带到8-10万亿美元。“但黄仁勋和马斯克他们毕竟老了。我比他们小一代，我会把人类价值最高的企业再推高一个数量级。”

百万亿美金是什么概念？约等于22个英伟达，27个苹果，或者241个阿里巴巴 。

面对如潮的嘲讽，俞浩回应：“我说的是未来，不是一年。是我和相信我们的人，用接下来20年去奋斗的。万一实现了呢？”

除了喊口号，他还真金白银地“宠粉”。他在微博上抽黄金、抽鸡蛋、抽演唱会门票，还叮嘱粉丝：“等过几年我当上世界首富了，你们不许嘲笑我和我的笨鸡蛋。” 年会现场，他给近两万名员工每人发一克刻名字的定制黄金，成本两千多万。

甚至有传闻称，有员工在公司大群里对俞浩“贴脸开大”，直接质疑他的战略，俞浩不仅没生气，还在微博上回应了这些质疑 。

这种把个人IP玩到极致、把“狂”变成品牌资产的做法，在当下的中国商界，的确独树一帜。

从扫地机到造汽车，跨界步子迈得比谁都大

俞浩的“狂”，不只是嘴上说说，更体现在他的商业版图上。

短短一年时间，追觅的业务边界被无限拉宽：

2025年3月，追觅一口气推出空调、冰箱、洗衣机、智能厨电，正式杀入全屋智能赛道；

8月，官宣造车，首款车定位超豪华纯电，对标布加迪威龙，计划2027年量产，第二款对标劳斯莱斯库里南；

9月，宣布成立天文业务BU，提出“空天地一体化”生态战略，要搞智能天文光学系统和太空算力；

同月，宣布推出首款智能手机Dreame Space，号称“天文级摄影”，称已在海外市场获得超过1亿元人民币的预售订单；

此外，还跨界进入零售和消费行业，开了咖啡店、火锅店和奶茶店，甚至还推出了潮玩品牌。

据不完全统计，追觅目前的业务版图横跨智能清洁、大家电、厨电、个护、智能手机、无人机、新能源汽车、天文设备、潮玩、茶饮、火锅，甚至传出要布局航空航天，打造商务舱大飞机 。

每一个新业务都是红海，每一个新赛道都需要烧钱。天眼查App显示，为了支撑这一扩张，追觅在资本层面动作频频。2026年1月，追觅在两天内斥资55亿元成立了5家新公司，其中3家落地厦门。

3月16日，追觅又在厦门一口气注册4家新合伙企业，至此，短短两个多月，追觅已在厦门注册7家科技合伙企业，总出资额高达35亿元。

更引人关注的是，2025年12月，俞浩通过旗下持股平台逐越鸿智，以22.82亿元收购A股上市公司嘉美包装54.90%股份，成为实际控制人。

嘉美包装是做食品饮料包装容器的，与追觅主业毫无关系，但市场不管这些，受“科技大佬入主”预期影响，嘉美包装在32个交易日内累计涨幅达632.24% 。

这套打法被市场解读为“借壳上市”的前奏。毕竟，俞浩曾在朋友圈表示，从2026年年底开始，追觅生态旗下多个业务将在全球各交易所“下饺子”般批量IPO。

主业尚未登顶，烧钱能烧多久？

然而，光鲜的扩张背后，是一个无法回避的核心问题：钱从哪里来？主业撑得住吗？

先看追觅的基本盘。据俞浩披露，追觅2025年主营业务净利润约55.6亿元，远超科沃斯和石头科技。

但需要注意的是，追觅是非上市公司，这些财务数据未经第三方审计。

再看市场份额。IDC数据显示，2025年前三季度，追觅全球智能扫地机器人市场份额为12.4%，位列第三，落后于石头科技的21.7%和科沃斯的14.1% 。在国内线上渠道，追觅的份额约16%，排名第四。

主业尚未形成绝对优势，扩张却已全面铺开。造车尤其烧钱。蔚来李斌曾说，造车门槛现在得400亿。小米造车已投入超300亿元，还有1000亿储备资金支撑。

追觅上一轮公开融资停留在2023年5月，至今近三年未有新融资披露。

俞浩曾在朋友圈回应破产传闻时提及，近两年个人与公司拿出约50亿元回购老股，个人持股比例从45%提升至70% 。这固然显示了对公司的信心，但也进一步挤占了可用于扩张的资金。

追觅的汽车怎么造？

据媒体报道，追觅采取的是轻资产模式：与成熟主机厂合作，在其热销车型基础上进行改款，快速推向市场 。但这个模式听起来合理，执行起来却困难重重——哪家车企愿意拿出自己的优势产品供追觅贴牌销售，与自家产品形成直接竞争？奇瑞已经两次否认与追觅合作的传闻。

更尴尬的是，2025年9月，追觅曝出三款SUV车型，被指“撞脸”猛士917。东风猛士副总经理直接在社交平台开怼：“确定不是我们的猛士M817？”

俞浩说要用“技术复利”造车——高速马达做电驱，AI算法做智驾。但家电电机的设计寿命通常是5-10年，车规级电机要15年以上，还要在各种极端环境下稳定运行。这个差距，不是靠“技术复利”就能轻易跨越的。

俞浩突然“消失”一个月，全网开始想念他

2026年2月11日，俞浩发了最后一条微博。此后，他“消失”了。