小鹏第二代VLA即将推送！本月多款车型解锁

2026年3月16日，小鹏汽车在第二代VLA推送前开启直播，董事长CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明同台，解答22个用户核心问题，敲定推送时间表、验证智驾真实能力，还透露了诸多技术细节。

何小鹏透露，此前3月11日全国732家门店开启的第二代VLA试驾，市场反馈直接拉满，门店试驾量翻倍、Ultra版本销量占比大涨，不少用户直言这款智驾开得比专业司机还稳。

此次直播用户最受关注的推送时间表终于落定：3月19日起第二代VLA将逐步推送，率先解锁P7 Ultra，后续跟进G7和X9 Ultra，P7、G7、X9全系用户本月内都能陆续收到更新；4月则会推送2026款P7+、G9、G6的Ultra/Ultra SE版本，以及G7 Ultra/Ultra SE超级增程版。

针对用户担心的“媒体版与量产版体验不一”问题，何小鹏明确表态第二代VLA不存在特供版。刘先明直言量产版“不会怂”，媒体试驾版是二版十余个分支，而量产推送版是四版二十八个分支，体验更稳定、表现更一致。

何小鹏也表示，二代VLA必须做到八九十的高分才会推送给用户，通过AI大模型减少对规则的依赖，彻底避免智驾系统“判若两车”的体验落差。

关于版本差异，何小鹏也给出清晰答案：Ultra版本对标L4级能力，支持全场景通行；Max版本则是行业顶尖的L2级辅助驾驶，主打高速、城市主路等高频场景，且今年下半年会完成Max蒸馏版本的推送，让更多用户享受到智驾红利。

直播还现场连线了正在进行5000公里智驾横穿中国挑战的媒体团队，这场从喀什到上海的实测已突破3000公里，覆盖高速、国道、乡间小路等全路况，还经历了横风、暴雨、沙尘暴等恶劣天气。两位媒体老师直言，二代VLA的表现打消了最初的顾虑，单人开1000公里才偶尔需要接管，彻底解放出行精力，这也是国内首次真正意义上的全场景智驾长途实测。

站在用户角度，小鹏第二代VLA的优势其实体现在日常用车的方方面面。首先是安全又“情绪稳定”，官方称其综合体验领先行业5倍，核心就是友商接管次数比小鹏多4-6次，且二代VLA大幅减少重刹，驾驶的“情绪稳定指数”直接拉满；夜间、雨雪天的拟人化感知能力甚至超人眼，湿滑路面或暗光环境还会主动降速，纯视觉方案让决策更准、更安全。

其次是全场景泛用性，真正实现“上线即全国通用”，不管是日常通勤还是长途自驾，都能轻松应对，彻底告别单一场景智驾的局限。再者是对新手和长辈友好，解决了过往智驾急刹、卡死的问题，真正做到“妈妈都能安心开”，这也是何小鹏打造“国民智驾”的核心初衷。

此外，二代VLA还会持续迭代，后续将优化地下停车场、园区、原地起步等场景，且今年内会推送AIOS 6.0版本，小鹏还整合了座舱和自动驾驶部门，让智舱、语音与智驾能力协同，第三、四季度就会落地平台化技术成果。何小鹏还直言，中美智驾同处第一梯队，而中国复杂的道路场景，反而让小鹏的智驾泛化能力更具优势。

对于小鹏的智驾布局，何小鹏的诸多观点直击核心，也道出了智能驾驶的发展本质：“技术的本质是让生活更轻松，未来当智驾系统实现一千公里仅一次接管，且并非因为安全接管，完全自动驾驶才能真正从‘极客尝鲜’走向‘大众常用’。”

而在行业发展上，他更是预判：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能经济体的时代，跨域融合、软硬一体才是破局关键。现在忽视智能体+汽车，恰似10年前错过新能源浪潮。”

随着第二代VLA的规模化落地，小鹏的“国民智驾”时代，真的要来了。