北京
近日，中科宇航自主研制的力擎四号上面级动力系统20kN主发动机圆满完成边界试车考核。此次试车累计点火18次，单次最长工作时间100秒，合计试车总长480秒。计算燃烧效率0.96~0.97，真空比冲≥315秒，完全覆盖总体比冲性能指标要求。
此次试车完成高低工况、高低混合比及低冷却百分比边界试车考核，获得了发动机各种极限条件下燃烧特性、挤压起动响应特性及低冷却百分比身部温度特性等，各种边界条件完全覆盖实际飞行工作环境。
力擎四号上面级动力系统具备大推力、低成本、高性能、多用途、可多次起动、长期在轨等显著优势，可满足力箭二号运载火箭三平一垂发射模式，适用于中高轨卫星发射及国家深空探测任务等。
该20kN主发动机采用高性能、高燃烧稳定性针栓式喷注器、3D打印全不锈钢短身部结构，扩张段采用低成本C/SiC陶瓷基复合材料，与传统铌钨合金身部方案相比，发动机成本降低约50%，重量减小10-15kg。
通过此次试车，扩展考核了发动机针栓喷注器优化局部改进设计有效性及可靠性，为后续可靠性试车、整机试车及飞行试验考核奠定了基础。从参数达标到性能确认，中国商业航天的液体动力征程正稳步推进。后续，研制团队将基于此次试车获取的极限特性数据，持续推进发动机可靠性验证，为力箭二号运载火箭的中高轨卫星发射及深空探测任务提供动力保障。
此外，力擎四号上面级动力系统50N姿控发动机也于近日圆满完成方案兼边界试车考核。试车分别考核了离心喷注器50N推力室方案和直流互击喷注器50N推力室方案。其中，单次试车累计工作8558次、累计点火3235秒、单次最长工作时间300秒。两台50N发动机试车起动关机正常，无漏液、漏火等现象，试后检查产品完好无烧蚀。通过此次试车还对直流和离心两种喷注器方案进行了高低工况、高低混合比及拉偏工况试车考核，获得了发动机各种极限条件下燃烧特性、起动响应特性及身部温度特性等，试车边界条件完全覆盖实际飞行工作环境。
(中科宇航 动态宝)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
