你当年交过ofo小黄车的押金吗?是不是直到今天押金都还没退回来?当年满大街都是亮黄色的单车,创始人戴威年纪轻轻就成了90后首富,风光一时无两。谁能想到短短几年,公司说倒就倒,上千万用户的押金打了水漂,这位曾经的天才创业者,居然成了老赖,还跑去美国搞新项目了。
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戴威读大三的时候,拉着几个同学一起创业,一开始做的是定制骑行旅游项目。拿了师兄给的100万天使投资,上来就烧钱拉新,用户注册就送饮料。结果才一个月,100万就造得差不多,账户里只剩四百块,差点连团队工资都发不出来。
之后团队调整方向,2015年6月在北大校园推出共享单车服务。当时的模式很轻,用户出自行车,团队负责加装密码锁和车牌,扫码就能骑走。没想到一下子就火了,订单从几百单蹭蹭涨到几千单,很快就扩展到其他高校,接着进了全国各地的城市。
2016年1月拿到金沙江创投的1000万A轮融资,之后滴滴、阿里、经纬中国这些大机构陆续跟进投资。三年时间ofo总共融了超过150亿人民币,估值最高的时候冲到了300亿。2017年胡润百富榜,刚满26岁的戴威以35亿身家上榜,成了国内第一个白手起家的90后富豪。
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那时候共享单车行业风头正劲,小黄车铺满了大街小巷,用户交押金就能骑车,99元199元不等,押金模式成了ofo最重要的现金流来源。谁能想到行业风口说没就没,2018年共享单车泡沫直接破裂,ofo资金链说断就断。这么多年扩张太猛,单车维护成本高闲置又多,入不敷出是早晚的事。
最让用户意难平的就是押金问题,根据公开信息和法院记录,超过1500万用户的总计15亿押金,被挪用去做了扩张、运营等其他开支。法院后来裁定,ofo的运营主体东峡大通名下,已经没有任何可执行财产,未执行标的总额超过6亿,后来累计到了13.77亿。这家公司的被执行人信息多达350条,失信被执行人记录43起,限制消费令有285个。
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戴威本人也被列为失信被执行人,收到了三四十条限制消费令,禁止坐飞机高铁、住星级酒店,在国内生活处处受限。从2018年开始退押金就排起了长队,有人排到了1600多万号,按当时每天的退款速度算,轮到自己说不定得等几百年。后来ofoApp干脆登不上,客服电话打不通,官方微博也停更好几年,不少人的押金就这么卡在那儿,一分钱都没退回来。
这事儿拖到现在,押金问题还是没解决,东峡大通隔三差五还有新增执行标的,2024年都还出了1686万的新案子。用户催了又催,可平台就是拿不出钱,法院也找不到可执行的财产,这事就这么一直耗着。按说戴威被限制高消费,在国内待着哪儿都去不了,没想到人家转头就去了美国,还搞起了新创业。
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2022年2月,戴威在纽约孵化了咖啡品牌AboutTimeCoffee,主打冰镇珍珠咖啡这类产品。单品定价3到6美元,带珍珠的饮品卖到6到7美元,模式和国内瑞幸很像,靠App下单、发优惠券拉新,甚至搞了新用户下载App免费送5杯咖啡的活动。投资方还是当年投过ofo的真格基金和唯猎资本,人家看中的就是戴威快速拉流量的经验。
项目一开始跑得飞快,2023年上半年就在纽约东村、曼哈顿核心区一口气开了5家店,其中4家都在黄金地段。项目一开始估值就做到了4000万美元,融了超过一千万美元,后来还打算推高估值到2亿美元。当时品牌社交账号攒了1.4万粉丝,看起来势头很不错,不少人都觉得戴威要在美国翻盘了。
谁知道咖啡行业的竞争比共享单车还激烈,房租人工成本都居高不下,光靠补贴拉新根本解决不了盈利问题。扩张太快资金跟不上,老毛病又犯了,2023年5月就传出资金链遇瓶颈的消息,紧接着就开始关店,扩张计划直接喊停。到2023年底,原来的5家店就剩麦迪逊大道一家还在营业,剩下4家全部永久关停。
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品牌社交账号的最后一条更新停在2023年9月29日,之后就再也没有新动态,项目基本陷入停滞。知情人说戴威现在不怎么参与日常运营,只帮忙组团队对接投资人,2023年底还有消息说他已经回到北京,等着找下一个商业风口。只是国内千万用户的押金,还安安静静卡在退款队列里,进度几乎一点都没动。
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这种拿着用户押金填扩张窟窿的操作,本身就是埋了个大雷,风口起来的时候人人都能分一杯羹,风口一退全是裸泳。就算换个赛道换个国家,老毛病不改,还是免不了重蹈覆辙。百八十块的押金说多不多,可上千万普通人的钱,就这么一直耗着,换谁心里能舒服呢。
参考资料:中国新闻网 ofo创始人戴威美国创业咖啡项目近乎停摆
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