雷军：小米SU7最严厉的父亲们，这次我们真的改了

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿

明日尾号3和8停驶

3月16日，全网热议的小米SU7（参数丨图片）换代消息正式落地，这款被网友拿着放大镜审视的车型，将于3月19日19点正式上市，预售价22.99万元起，预售价较现款上调约1.4万元，最终售价需等到上市当天揭晓，而此次换代的核心的是外观未动、内里全面升级。

不少关注小米汽车的网友发现，新一代SU7乍看之下和现款差别不大，没有颠覆性的外观改动。

对此，雷军给出了明确解释，他认为小米SU7的外观已经足够经典，改动时需要格外谨慎，就像全球那些成功车型，几十年下来外观也基本保持不变。

被问及自己最喜欢哪一款配色时，雷军笑着坦言，新一代SU7的9种外饰颜色他都很喜欢，甚至半开玩笑地说，如果要购买，他想把所有颜色都收入囊中。

这次换代最引人关注的，莫过于小米将网友的犀利吐槽，全部变成了产品升级的方向。

有网友调侃，网友才是小米造车路上最严厉的“父亲”，从初代SU7的各种槽点，到新一代车型的针对性优化，每一处改动都贴合用户需求。

雷军回忆，两年前初代SU7上市时，他满心紧张忐忑，而两年时间里，小米汽车累计交付超60万辆，其中SU7交付38万辆，这份成绩让小米在造车赛道稳稳站稳了脚跟。

不同于初代上市时的谨慎，此次小米显得格外从容，不仅提前停售初代SU7，还早早开启大规模备产、公布换代计划，这份自信既来自市场的认可，也源于产品升级的十足底气。

初代SU7被网友诟病的纯电动门把手安全隐患，在新一代车型上得到了彻底解决。

新车加入机械结构和冗余电源，打造出三重冗余门把手，即便在极端碰撞导致小电瓶断电的情况下，车门也能顺利打开，彻底消除了安全顾虑。

另一大被网友戏称为“面条胎”的窄胎问题，也迎来了针对性整改。

新一代SU7统一将后胎规格提升至265mm，搭配全系标配的前四活塞固定卡钳，驾控安全性和稳定性大幅提升。

除了整改槽点，新一代SU7的12项全系标配硬核配置，才是其产品力的核心，也是预售价上调的关键原因。

安全层面，新车全系标配2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架和9个安全气囊，电池则配备1500MPa防刮底横梁和底部防弹涂层，实现车身到电池的全维度物理防护。

智能驾驶方面，初代仅顶配才有的激光雷达，如今成为新一代SU7的入门标配。

700TOPS算力、4D毫米波雷达和Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，全系一步到位，彻底抹平了不同版本的硬件差异。

动力与舒适配置也实现了全系统一，标配V6s Plus超级电机和全域碳化硅高压平台，快充能力拉满，静音双层夹胶玻璃、行业顶级防晒隔热和升级款座椅也悉数配齐。

新一代SU7依旧保留标准版、Pro版、Max版三个版本，针对不同用户需求做精准差异化设计，覆盖日常通勤到性能旗舰的各类用车场景。

标准版CLTC续航720km，最大马力320PS，支持端到端辅助驾驶，采用235kW单电机后驱和752V峰值电压，15分钟最快补能可实现CLTC续航450km。

Pro版CLTC续航提升至902km，动力参数与标准版一致，15分钟最快补能续航490km，悬架升级为闭式双腔空簧和CDC阻尼可变减振器。

Max版则是妥妥的性能旗舰，CLTC续航835km，最大马力690PS，采用508kW双电机高性能四驱和897V峰值电压，15分钟最快补能续航可达670km，悬架与Pro版保持一致。

新车还提供了丰富的个性化选择，9款外饰颜色、4款内饰颜色和6款轮毂设计，还有专属的卡布里蓝特别版。

其中雷军力荐的靛石绿配色极具特色，光线较暗时呈现深邃的炭黑色，光线充足时则会折射出深绿、蓝绿渐变的光影，高级感十足。

9款外饰配色中，卡布里蓝、赤霞红、靛石绿为新一代专属，其余雅灰、珍珠白等6款则与上一代保持一致。

内饰方面有迷雾紫、暮光红、砂陶米、暗夜黑四种选择，全新设计的暗夜黑内饰搭配双色方向盘和定制化氛围灯，进一步提升了整车豪华质感。

轮毂分为三个尺寸，19英寸为钻石轮毂，20英寸有锋刃、梅花、米型三种，21英寸则包括运动轮毂和双层锻造梅花轮毂。

值得一提的是，新一代SU7 Max版卡布里蓝还有专属选配，包括20英寸锋刃轮毂卡布里蓝特别版、暗黑内饰卡布里蓝特别版。

雷军坦言，新一代SU7肯定会涨价，核心原因是产品升级带来的成本大幅上升。

他表示，在初代SU7基础上打磨两年多，新一代车型在安全、驾控、智能体验和豪华质感上均有大幅提升，这样的提升值得对应的定价。

作为对比，现款小米SU7三个版本的上市价分别为21.59万、24.59万、29.99万元，业内有预测，新一代SU7的正式售价或比预售价略低。

目前，小米汽车App已开启新一代SU7的预订通道，新车3月备产量达1.6万辆，此前的小订订单已接近10万，这份数据直观反映出市场对这款换代车型的期待。

两年时间里，小米造车完成了从赛道新手到稳步进阶的蜕变，新一代SU7正是小米交出的最新答卷。

从被全网审视到主动回应用户吐槽，小米的造车态度，藏在每一处细节的打磨里，也藏在对用户反馈的重视中。

雷军表示，造车对小米来说是一场马拉松，需要一步一步踏实往前走，不用太急、不用太卷，专心投入、认真造车就好。

此次换代的从容，既来自两年的市场沉淀，更来自对用户的敬畏，以及小米造车体系的日趋成熟。

新一代SU7预售价上调后，其最终市场表现尚待时间验证，毕竟最终售价还未确定，而新能源市场的核心逻辑从未改变，唯有重视用户反馈、持续打磨产品，才能在激烈的竞争中走得更远。

而网友这个“严厉的父亲”，也将继续成为小米造车路上的重要标尺，督促其不断优化产品、提升体验。

结合小米2026年55万辆的交付目标，以及新一代SU7近10万的小订订单，这款“里子全改”的换代车型，未来月销量值得期待。

责编：介明钢丨审核：解元利丨监制：赵丰玉

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