又是别人家航司

国泰又要发钱了。

在前几天的发布会上，国泰集团宣布：集团除了2026年向员工加薪外，亦非常高兴以酌情花红及利润分享的形式，向同事发放总数逾11星期的合资格工资。

而据2025年全年业绩显示，国泰集团全年应占溢利为108亿港币，较2024年的99亿港元继续增加，已经连续第三年录得稳健财务表现。

这个行业这几年过得怎么样，大家都知道。能稳定赚钱已是不易，赚了钱还能拿出一部分和员工共享，更不易。很多同行看到这条消息，第一反应都差不多：

又是别人家航司。

而今天，国泰又在北京开启了2026全球雇主品牌活动内地首站。

2026年是国泰航空成立80周年——我本以为，这样的年份很适合回顾过去，从最早的一架DC-3讲起，讲它怎么一步步走到今天，讲八十年风雨的云和月，讲一路的不易。

可国泰却没有如我想的一般把重心放在回望上，而是在这个节点，继续前进、前进、永不停歇的前进——今天的“北京首站”就是很直接的体现。

国泰人事董事黄玮彤女士在现场提到，国泰未来预计将在全球招聘约3000人，而北京正是这一轮雇主品牌活动的第一站。

她说，国泰希望借这样的安排，让更多有兴趣加入的人更深入地了解国泰的文化、理念，也能和现职员工有更近距离的接触。

按她的说法，内地已经是国泰在香港以外最重要的人才资源地，这也是为什么首站会放在北京。

这次开放出来的岗位，包括见习飞行员、空中乘务员，分驻香港基地和驻北京基地，另外还有工程相关岗位。

飞行、客舱、工程，都是一线岗位。这几个岗位的背后，都还有培训、运行、安全、服务，以及更长期的投入。

目前国泰已有约4000名内地员工，其中约800位为空中乘务员；自2023年起，国泰已经开始在内地招聘空乘，未来还会继续招聘见习飞行员、工程人员等岗位。

至于工程端，目前国泰在北京、上海两个基地共有约80位工程人员以配合航班覆盖率和航班数量的增长。

其实大家也都知道，国泰本身就是一个相当多元的队伍，员工来自70多个国家和地区。到2025年底，集团员工人数已经超过3.3万人。

今天的活动现场，国泰把企业文化、岗位职责和职业发展这些内容串在了一起。除了来参加活动的年轻人，也有来自飞行、空乘、工程等一线岗位的员工在现场分享自己的经历。

青岛姑娘袁莹莹，她是2023年加入的第一批内地空乘之一，加入前有外航经验，吸引她报名的，是国泰成熟的国际化平台和多元共融的团队环境。

图自：汪洋

入职初期，部门领导还专门用普通话组织分享会，听取内地空乘对面试流程、培训安排和生活适应的反馈，相关建议后来也被落实优化。

去年，她代表国泰参加香港优质顾客服务协会年度评选，拿到“十大青年服务之星”，比赛中分享的正是国泰在普通话服务和餐食优化方面的实践。

湖南姑娘殷骏，目前已经是国泰的二副机师，她把“内地飞行员如何进入国泰体系”讲得更具体。

图自：汪洋

早在2018年，她就关注到国泰的见习飞行员培训计划，只是当时计划尚未向香港居民以外开放，出于对航空的热爱，她自费考取里飞行员私照，为未来可能的机会做准备。

对她来说，国泰吸引人的地方，一是系统而清晰的成长路径，二是香港这座国际化城市生活便利，往来内地也很便捷。

她谈到国泰的培训体系已经相当成熟，不同路径的课程安排、考核项目和训练大纲都很清晰；而在融入这家国际化航司这件事上，真正需要适应的不是专业本身，而是香港更快的节奏。

吴岩峰来自北京，2003年加入国泰，入职初期正值非典时期，但即便在那样的时候，公司的人才培养也没有停止，先被派往澳大利亚接受为期一年半的专业课程与维修执照培训，并在机库参与实操实践，回国后逐步成长为独立放行工程师，再到后来的航线工程经理。

图自：汪洋

工程岗位不是临时补位，飞行岗位也不是临时补位，客舱岗位同样不是。国泰今天在北京把这些岗位一起摆出来，背后靠的并不是一阵风，而是一整套培养、使用、再培养的机制。

陈沛龙Ron，也是老熟人了，他曾经还带我飞过波音777-300ER的模拟机。

图自：汪洋

他于1999年加入国泰见习飞行员培训计划，2000年正式入职，从波音747二副开始飞起，后来转到波音777，升任机长后又成为培训机长，再进入管理层，负责波音机队飞行员的培训规划与质量管理。

一路走下来，他几乎把国泰飞行员培养链条里的每个关键环节都走了一遍。

他现在负责的，是培训进度、标准执行、课程体系和运行效率这些更深远的东西。他说：现在最在意的就是，年轻飞行员能不能在更好的训练体系里成长，培训质量和安全标准能不能继续往上走。

如果说殷骏代表的是刚刚走进这套体系的人，而Ron已经站在这套体系更靠后的位置上。前者在讲自己如何进入国泰、如何适应这家公司，后者已经在思考国泰飞行员的未来。

国泰今天在北京当然是在招人，但招人不只是目的本身。它要的是把人吸进来，把人放进香港这个枢纽，再通过香港，把飞行、服务、工程、培训和更大的国际网络连在一起。

前几天的年报里，国泰也提到，2026年客运网络还会继续扩展，未来会接收超过100架新飞机，集团总投资额远超港币1000亿元。这样再回头看今天这场活动，就会明白它不是单独的一次亮相，而是整个扩张和培养计划里的一个环节。

八十年来，它飞过低谷，也飞过高处，见过风浪，不知穿越过多少云层。那就祝国泰，八十岁这一年，不止有回望，也有出发；不止有成绩，也有后劲。

愿它把香港这块招牌擦得更亮，把内地这条纽带系得更紧，把通向世界的那张航图，继续一笔一笔扩张。

图自：汪洋