无比纯粹的奔驰AMG SLS Black，让人陶醉的自吸大V8

在奔驰高性能车的历史长河里，AMG Black Series始终代表着最极致、最赛道化、最不计成本的精神图腾。

而2013年诞生的奔驰AMG SLS Black系列，不仅是鸥翼门SLS时代的收官之作，更是让Black系列真正站稳顶级超跑地位的里程碑车型。它以狂暴的自然吸气V8、极致轻量化与纯粹的驾驶质感，向保时捷 GT 系列、法拉利 F12 发起正面挑战，成为无数车迷心中一代自吸绝唱。

Author / 酷乐汽车

在奔驰AMG SLS Black系列推出之前，AMG旗下最硬核、最限量的车型系列表现一直起伏不定。这些车固然充满刺激，也堪称精致的作品，但Black系列仍有巨大潜力可挖。

因为Black系列本应成为AMG面向最狂热、最专注驾驶者的专属系列。

而奔驰AMG正是在这款超跑上做到了这一点，它就是2013款奔驰AMG SLS Black系列。它真正对标了当时保时捷最强的GT车型，也让奔驰AMG在独特感与超跑气质上，真正具备了挑战法拉利F12的实力。

这台终极版SLS是不少人的梦中情车。

传奇的奔驰AMG 6.2升V8发动机，即便在普通版SLS上就已足够特别，拥有独立的M159型号代号。而在Black系列上，它经过进一步升级与优化，以提升功率、拉高转速、增强激烈驾驶体验。

功率从563马力提升至622马力@7400转/分，得益于重新设计的气门机构、改良的凸轮轴以及升级的进气系统。这台V8的红线转速也提升至8000转/分，对于如此大排量的发动机而言，这一转速相当惊人。

由于研发重心放在功率与高转激情上，Black系列的扭矩反而比普通版SLS略低：5500转/分时输出635Nm，而普通版为4750转/分时输出650Nm。

不过它需要推动的重量也更轻。

SLS Black系列相比普通版减重70公斤，官方整备质量1550公斤，减重来自多项升级：钛合金排气减重13公斤、轻量化座椅、碳纤维机盖、锂电池减重8公斤、碳纤维传动轴减重13.3公斤，以及其他一系列轻量化措施。

双离合速变变速箱采用了更短的终传比、全新软件，换挡速度更快。最重要的是，拨片换挡的响应速度大幅提升，这正是普通版SLS一直令人诟病的地方。

它还配备两段式可调减震器与更硬的弹簧、专门调校的运动操控模式（带稳定系统与牵引力控制）、陶瓷刹车、米其林Pilot Cup 2轮胎、升级的主动式后桥限滑差速器，以及重新标定的转向系统。

最显眼的变化，也是Black系列的标志性特征，是极具冲击力的外观。

奔驰AMG SLS Black系列轮距更宽：前轮加宽20毫米，后轮加宽24毫米，搭配更宽的车身与碳纤维空气动力学套件，风阻略有降低。尾翼为手动可调，公路行驶可降低风阻，赛道行驶可增加下压力。

鸥翼门在普通版SLS上就已气场十足，在Black系列上依旧惊艳。

内饰则是既显年代感又充满独特魅力的部分。做工精致，但按键密集，屏幕小巧，表盘复杂，既是那个时代的产物，放到2026年依旧精致如工艺品。碳纤维与翻毛皮材质、Recaro Pole Position碳纤维座椅搭配AMG标识，营造出强烈的专属感，更不用说出色的支撑性与驾驶坐姿。

SLS Black直接、硬朗、抓地强悍、声浪咆哮，就像征战纽博格林24小时的AMG SLS GT3赛车一样，只差贴上Rowe Racing的贴纸了。它性格激进、颠簸、节奏紧绷，低速开还好，但高速行驶时不够沉稳，你能开得飞快，但偶尔油门会突然疲软，你会意识到是稳定控制系统在轻微颠簸时就介入切断动力。

该车尺寸巨大，再加上极致硬朗的悬挂、灵敏的油门、极其犀利的车头，以及无法像911 GT2 RS那样提供绝对抓地力的后桥。当325/30 ZR20的米其林Cup 2后胎温度上来时，抓地力非常惊人，但在阴冷潮湿的环境下，很难驯服这台V8的狂暴输出。

而这台6.2升V8也太迷人了，完全不同于装在W204 C63等车型上的普通版本，这台完全是另一个级别。任何转速下都极其锐利，爆发力层层叠加，最后彻底爆发，高转表现疯狂到令人震惊。

你可能觉得622马力对比法拉利F12并不算夸张，但Black系列的加速感受堪称弹道级。

慢慢适应后你会发现，Black系列不是在路面上滑过，而是紧紧咬住地面。转向回馈不如997细腻丰富，但信息量足够建立信心。车身控制堪称惊艳，毫无侧倾与点头，车头完全值得信赖。

相信它传递的信息，你会发现车头极其灵活、稳定性极强，说转就转。这是它最核心的动态特质，一瞬间，这台车不再是生硬的指哪打哪机器，而是能真正带着高速过弯。

这意味着出弯时，后桥不会被突然的扭矩冲击打乱，而是能真正咬住地面，SLS终于可以找到状态，前后协同工作，发动机一路攀升至最大功率区间，双离合变速箱精准完成升挡，最后连降挡也变得果断。

前中置后驱车的失控边缘乐趣无可替代。

限制SLS的是它庞大的车身、刹车脚感的轻微不稳定，以及极其激进、行程极短的减震。平整路面或赛道上这些特点都不会暴露，但在一些特殊路段，Black系列的赛道化取向非常明显，有时甚至吓人。

在四挡甚至五挡直线行驶时，一个GT2 RS几乎无感的小颠簸，在Black上都会被放大。如果在弯中遇到类似颠簸，整车可能会偏离行驶路线半个车身。只需要一次这样的经历，你建立起的信心就会崩塌，突然之间，它又变得庞大、激进、随时可能在你最不经意时发难。”

当然，别看外表唬人，它其实是台很有细腻度的车。它体型巨大，看起来难以驾驭，但慢慢熟悉后你会发现它异常精准，有着类似911 RS的轻盈感。低速行驶时也意外好开。

2013年发布时，奔驰AMG SLS Black系列售价22.9985万英镑，在当时堪称昂贵，

尤其是对比保时捷991 911 GT2 RS，后者仅早一年上市，新车价格便宜近7万英镑。但随着时间推移、市场风向变化，加上全球产量不足400台，以及我们可能再也见不到的大排量自然吸气V8，如今它的身价早已不是之前的价格了。

而若说有什么替代车型，那就是前面提到的GT2 RS，同样来自德国的暴力强化版跑车。你也可以看法拉利599（参数丨图片） GTO或雷克萨斯LFA。而在现实中，一台法拉利F12在刺激感与性能上就能覆盖包括这台奔驰在内的所有对手。

时至今日，奔驰AMG SLS Black系列早已不只是一台快得惊人的跑车，更是一个时代的象征 —— 大排量自然吸气、鸥翼门、纯粹机械质感与赛道化调校的完美集合。

它或许不够温顺、不够舒适，甚至在日常道路上略显暴躁，但正是这种偏执与狂热，让它成为AMG历史上最不可复制的经典之一。当电动化席卷性能车世界，回头再看这台6.2L V8狂徒，更让人明白：有些驾驶乐趣，真的只会越来越珍贵。

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