生态抱团出海，新石器无人车国际化的方式有点特别

3月10日，中国无人配送企业新石器无人车表示，目前已全面恢复在阿联酋阿布扎比地区的运营和服务。而且新石器计划今年内在阿联酋部署1万台无人车，以中东作为“桥头堡”，未来将在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚及其他关键地区设立办事处，携手国内优质合作伙伴“生态抱团”出海，拓展在全球业务。

在全球化的浪潮下中国科技企业纷纷加速出海。在无人配送赛道，新石器成为了中国企业出海的核心代表。吸引我注意的不是它“断崖式领先”的技术与供应链优势，而是其独有的“生态抱团”出海模式，带领中国无人车产业链上下游共同走向全球，成为中国无人车出海全球化的引领者，让中国原创的无人配送技术在全球舞台上绽放光彩。

新石器无人车已在全球17个国家实现交付部署

新石器能够在海外市场快速拓展，核心在于其在无人配送领域“断崖式领先”，这一优势让其在海外市场几乎没有直接竞争对手。新石器无人车创始人余恩源最近接受媒体采访时直言，“我们叫做不是遥遥领先，是断崖式领先。”而这一领先的背后，是技术与供应链的双重加持：物理世界的AI需要优秀的大模型算法，更需要完善的供应链支撑，才能实现软硬结合后的高可靠性与低成本。作为全球领先的无人配送车企业，新石器不仅拥有成熟的大模型算法与L4级无人驾驶技术，更依托中国完善的制造业供应链，实现了无人车的低成本、规模化生产，这一组合优势，让海外企业难以企及。

“尤其是其他国家，比如竞争对手是没有的”，余恩源的这句话印证了新石器在全球无人配送领域的技术领先地位。这种断崖式的优势，让新石器的无人车在海外市场具备了极强的竞争力，无论是中东、韩国等亚洲市场，还是欧美市场，都对新石器的无人车技术与产品表现出了高度认可，这也为其海外市场的拓展奠定了坚实的基础。

如果说断崖式领先的技术与供应链是新石器出海的“硬实力”，那么“生态抱团”的出海模式，则是其能够在海外市场持续深耕的“软实力”。与其他企业单一的产品出海不同，新石器从一开始就选择了生态出海的路线，余恩源在接受媒体采访时说”新石器不是单一产品出海，我们是生态抱团出海。不是卖了一个产品出去，或者卖了一个服务出去，我们是带着中国的通讯商，然后云服务商、定位服务商，然后充电桩，因为海外很多地方连充电桩都没有，然后那我们带着所有的这些生态合作企业，然后以一个生态抱团的姿势在出海。”

这种生态抱团的模式，恰好解决了海外市场无人车基础设施缺失的核心痛点。余恩源还说，“你在中国可能没有感觉到，搞无人车需要很多基础设施，比如说像5G通讯、高精度定位服务、云服务、算力服务，落到物理世界，可能我们需要装卸的地方，需要充电的地方，需要道路的基础设施，在中国我们都习以为常，到了海外他们就没有了。

新石器的生态抱团出海，正是将中国成熟的智慧物流基础设施产业链带到海外，为无人车的落地提供了全套的解决方案，这也让海外客户对新石器的模式高度认可，“我们的海外客户，比如中东的客户、韩国的客户非常欢迎，因为对于整个L4无人驾驶来讲，他们的生态的基础设施是没有的。”

新石器携手上下游生态企业“抱团出海”

为了更好地适配海外市场，新石器在生态抱团的同时，也制定了完善的本土化适配策略。首先是尊重各国的法律法规与数据安全要求，如果这个国家他的法律法规目前还没有，新石器会让他参考中国的一些先进的经验，然后建立自己的法律法规，并且新石器自己做到合规守法，在本地合法化去运行。例如在阿联酋，新石器拿到了世界上第一批无人车机动车牌照，成为全球首个获得正规机动车牌照的无人配送企业，这正是其推动当地法规制定并实现合规运营的典范。

其次是坚守本地的数据安全与隐私保护，新石器无人车在任何一个国家，都会有一套本地化的部署的交付的一个团队，这个团队会负责整个模型的本地化，完全遵守本地的对于无人驾驶合规方面的规定。这种本土化的运营策略，让新石器能够更好地融入当地市场，获得当地政府与客户的信任。

作为中国原创的无人配送赛道，新石器不仅实现了自身的海外拓展，更带领中国的智慧物流产业链走向全球，推动了全球无人配送行业的发展。未来，随着生态抱团出海模式的持续深化，新石器将继续引领中国无人车出海全球化，让中国的无人配送技术与基础设施，为全球物流行业的升级贡献中国力量。

新石器无人车的这种国际化的方式有点特别，期待跑的更远，更快，更稳。